污水顶管施工方案课件.doc

污水顶管施工方案 一、编制依据 1、深圳市东部沿海高速公路工程第11标段招标文件，技术设计图纸（表）等相关资料。 2、交通部颁布的现行《公路工程国内招标文件范本(2003年版)》、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3、由业主组织召开的施工招标标前会议纪要、补遗书及我方对现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料。 4、我单位建设类似工程的施工经验、科技成果及用于本工程的施工设备和技术力量情况。 5、依据施工组织管理指导思想及目标，采取平行交叉流水作业，各相关工序及时转换衔接。 二、施工方案 （一）、工程概况 1.1概况 本顶管工程为深圳市东部沿海高速公路十一标污水顶管工程，工程位于盐田区，穿越东海大道与深盐路，为DN800钢筋砼管，管深约7.5米，顶管长度为110米，计划设长*宽*深=9.4*7.4*9.015米工作井2个，?4*9.015深接收井3个。根据所提供施工图及地质报告，顶管穿越的土层大部分为中砂及粉细砂层，且地下水位高，顶管所在土层均于地下稳定水位线下，极易产生流沙，因此，顶管施工工艺必须具有防流沙及机头迎面塌方措施，选用气压平衡法较为适宜。但由于气压对于小口径顶管操作比较困难，施工进度十分缓慢，且安全隐患大，而敞开式工具管头可以避免以上缺点，因此可将气压式机头与敞开式工具管头综合考虑，从而扬长避短，充分发挥其优越性。 1.2工程地质及水文条件 根据地勘资料，地面以下5米范围内为人工填石层：呈青灰、灰褐色，主要由块石及碎石组成，块石占60~80%，块石粒径为0.3~0.8m，成分主要为凝灰熔岩，碎石粒径为2~3cm，稍密~中密。5米~13米范围内为中砂或粉细砂，中砂呈灰色或浅黄~黄色，饱和，稍密，石英质砾石约占10%，级配较好，粉细砂呈灰~灰黑色，饱和，松散状，含少量淤泥质粘土及贝壳，级配良好。地下稳定水位在地面以下1.06米。 1.3工程特点 （1）顶管要求较精确，有流沙，施工难度大； （2）施工场地位于交通要道，要做好交通导行。 1.4主要工程数量 （1）DN800钢筋砼管道82米，DN1000钢筋砼管道28米。顶管管材采用F-B型钢制承口柔性接口的Ⅲ级顶管专用管材，在钢套环内设楔形橡胶圈密封止水。 （2）长*宽*深=9.4*7.4*9.015米工作井2个，?4*9.015深接收井3个。 （3）砖砌检查井5座。 （二）、工程组织 2.1工程人员组织 本工程在交通繁忙的道路下施工，地质情况较复杂，对现状道路的保护及地面沉降的严格控制至关重要，为确保工程的安全、质量、进度和文明施工，我公司特选派具有顶管施工丰富实践经验的人员成立约20人的专项顶管作业施工队，在项目部的领导下工作。施工队设队长一名，全面负责队组的生产工作，工程师一名，负责顶管施工技术，下设工作井施工班组和顶管施工班组，各生产班组由班组长率领，工人直接完成施工任务。 2.2施工用水用电 本工程施工、照明用电计划从附近的加油站接入380V电，并备用一台30KW的柴油发电机。用水也从附近加油站接入DN50给水管作为主要施工用水。 2.3施工进度安排 本工程计划开工时间为2009年5月14日，计划竣工时间为 施工准备阶段：3天 工作井、接收井施工阶段：20天 顶管设施、设备安装阶段：10天 管道顶进阶段：10天 检查井施工阶段：10天 收尾阶段：2天 （三）、主要施工方案 3.1施工顺序 顶管施工顺序：旧路破除→顶管工作井、接收井施工→顶管施工→检查井及内管道施工→回填石粉→路面按原样修复。 3.2工作井、接收井施工 本工程共设置2座工作井和3座接收井，均采用沉井工艺施工。沉井施工顺序：基坑测量放样→基坑开挖→刃脚垫层施工→立井筒内模和支架→钢筋绑扎→立外模和支架→浇捣井筒混凝土→养护及拆模→封砌预留孔→井点安装及降水→凿除垫层、挖土下沉→井底注浆→浇筑水下砼→绑扎底板钢筋、浇捣底板混凝土→绑扎后背钢筋、浇捣后背混凝土。具体施工如下： （1）基坑测量放样 根据沉井设计图纸和工程地质报告所揭示的地质情况，沉井基坑开挖深度取2 米，沉井刃脚外侧面至基坑边的工作距离取2米，基坑边坡采用1:1。整平场地后，根据沉井的中心座标定出沉井中心桩、纵横轴线控制桩及基坑开挖边线。施工放样结束后，须经监理工程师复核准确无误后方可开工。  (2) 基坑开挖  经监理工程师认可的基坑开挖边线确定后，即可进行挖土工序的施工。挖土采用1m3的单斗挖掘机，并与人工配合操作。基坑底面的浮泥应清除干净并保持平整和干燥，在底部四周设置排水沟与集水井相通，集水井内汇集的雨水及地下水及时用水泵抽除，防止积水而影响刃脚垫层的施工。  (3) 刃脚垫层施工  a.砂垫层厚度的确定 ????砂垫层厚度Ｈ可采用如下计算公式计算：