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智能蓄电池性能监测仪主机设计与实现 　　摘 要： 为了测量铁路车辆用蓄电池的放电性能，采用以ARM芯片为核心，设计蓄电池性能监测仪。监测仪能够针对多种类型蓄电池实现核对性放电、短时容量测试和数据管理等功能，着重给出监测仪主机的电路结构以及软件设计，给出实际测试界面。经过对铁路车辆蓄电池的实际测试，满足对蓄电池性能测试的要求。 　　关键词： 蓄电池； 核对性放电； 短时容量测试； PID 　　中图分类号： TN914?34； TP273 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2013）17?0093?03 　　0 引 言 　　蓄电池组广泛应用于电力、通信、金融、铁路等行业，作为可靠的后备电源，为各行业提供直流或交流不间断电源系统。在蓄电池维护过程中，需要对蓄电池的性能准确、及时的测量，提前判断电池的质量，找出落后电池，并加以处理和维护[1]。本文针对蓄电池充放电过程，设计一种智能监测系统，能够完成多种规格单体电池和蓄电池组的核对性放电实验、蓄电池容量测试、停电后在线监测蓄电池容量及充电电压检测和数据管理功能。本文着重介绍监测系统的主机模块的电路结构和软件设计。 　　1 系统概述 　　监测系统主要由主机模块、采集分机模块和上位机数据管理模块等组成，系统结构图如图1所示。主机模块是监测系统的核心，负责蓄电池放电控制、本机数据显示、采集分机的管理和与上位机的通信，测量电池组电压、电流和容量等任务；采集分机模块负责单体电池电压和电流的测量，并通过网络将数据传递给主机；上位机对蓄电池数据进行分析、处理，实现综合管理。蓄电池放电过程中，主机模块通过总线控制采集分机模块测量各电池电压并读回电压值，以实现监测功能。与此同时，主机还将各电池电压、总电压、总电流等数据实时传给PC机，PC机的软件又可对放电数据进行实时监测。放电结束后，数据还将保存到主机内部E2PROM中，用户可以直接查看数据，也可通过U盘转存数据后到PC上分析数据。 　　2 主机电路结构 　　主机模块以ARM芯片LPC2132[2]为核心，扩展外围电路构成，电路结构如图2所示，对蓄电池放电进行控制，测量蓄电池总电压和总电流。LPC2132是32位ARM7TDMI?STM CPU，具有很强的数据处理能力，配置了丰富的接口资源，内部多通道10位精度A/D接口，完全满足电池电压、电流数据的采集精度要求，不需要增加外围A/D芯片，简化了电路设计。监测仪采用新型PTC陶瓷电阻作为蓄电池放电负载，避免了红热现象，安全可靠无污染，LPC2132扩展I/O接口连接放电控制板，MOSFET与PTC电阻串联[3]，放电控制板控制MOSFET控制蓄电池流过PTC电阻上的放电电流。 　　主机模块通过LCD液晶显示器和按键构成人机交互电路。LCD12864液晶显示器能够显示4×8个汉字，通过总线与ARM芯片连接，检测仪的操作、参数设置、数据显示、通信设置等，都能够通过LCD显示电路和按键电路完成。 　　监测系统支持多种存储和通信方式，需要掉电保存的一些参数，存储在E2PROM芯片24C1024中，通过I2C总线与LPC2132连接通信；测试数据可以通过U盘电路保存在U盘中，也可以通过RS 485总线传输给上位机。 　　蓄电池组的总电压和总电流测量，由LPC2132内部A/D模块完成，外接信号调理电路，信号调理电路采用仪表放大器INA128UA和低通滤波电路[4]，将蓄电池电压和电流信号信号幅度调理到A/D输入的合适范围，噪音干扰减小到最低，输入A/D模块，提高测量精度。 　　3 主机软件设计 　　主机软件是监测系统软件设计的核心部分，负责蓄电池的放电控制、电压采集、存储、分机采集控制、通信管理和上位机数据传输等任务[5]。 　　程序开发采用了ARM Developer Suite V1.2编译系统。程序编译后下载到ARM芯片LPC2132内的FLASH ROM中。代码编写采用模块化设计，包括低层驱动、用户接口控件、用户应用三个类型的代码，菜单管理，层次分明，实现菜单设置、放电控制、测试控制、存储控制等功能，主机软件功能结构示意图如图3所示。 　　控制蓄电池放电并进行测试是监测仪的主要功能，需要完成本机放电、核对性放电和短时容量测试[6]。本机放电时，为了准确控制放电电流的大小，需要循环检测实际电流大小，再与设定值比较，根据误差通过PID计算来调节控制量[7]，从而使得实际放电电流不断逼近设定的放电电流，放电控制流程图如图4所示。 　　核对性放电，就是蓄电池放电要满足一定条件，只有当这些条件都满足时才可以控制放电，有一个条件不满足都会停止放电[8]。这些条件大致可分为以下几个： 　　（1）完成放电时间没到； 　　（2）蓄电池每节电池电压不低于最低电池电压；