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钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中应用分析 　　【摘 要】钻孔灌注桩拥有施工简便、成本低、适应性强等一系列优点，常常被广泛地应用在公路桥梁的建设工程之中。但是钻孔灌注桩隐蔽性强，稍操作不当就会产生相应的质量问题。文章阐述钻孔灌注桩施工技术和施工程序，就钻孔灌注桩施工技术在施工过程中存在问题提出具体的对策。 　　【关键词】钻孔灌注桩；施工技术；施工工序 　　0.前言 　　随着科技的不断进步和经济的飞速发展，公路桥梁建设也迅猛地发展，钻孔灌注桩已经被广泛地应用于公路桥梁建设中。对钻孔灌注桩施工技术进行深入的研究可以提高公路桥梁的质量，延长它们的使用寿命，确保公路运输的安全。 　　1.施工前的准备 　　根据设计图纸、地质报告、现行规范标准以及现场勘查结果，审查施工方案的编制依据、施工工艺流程、技术指标、安全措施等内容是否符合要求。同时还应审查施工方案中的是否有突发事件的应急预案。 　　检查灌注桩使用水源，泥浆循环系统应设置沉淀池、泥浆池；导管应检查其出厂合格证并做水密性承压试验；灌注混凝土的料斗尺寸应与方案中初灌量的要求相符合；原材料应按规范要求严把质量关，严禁不合格材料应用于工程；督促承包商按照一放二复的测量程序实施放样复核工作。确保桩位的偏差符合规范要求；钻机就位前，检查护筒埋设高度、位置是否满足设计要求；钻机就位后，检查其水平、稳固情况；钻杆应保持铅锤线，成孔时应适当抽检进、出泥浆指标，发现超标时及时调整：施工单位须配备专职记录人员，及时记录成孔过程中的各项参数，记录必须真实、准确。 　　2.钻孔灌注桩技术的施工工序 　　钻孔灌注桩的施工程序主要包括护筒的埋置、泥浆的制备与护壁、钻孔清孔、钢筋骨架的安放与制作、灌注等工序。 　　2.1护筒的埋置 　　钻孔灌注桩技术的第一步施工工序是护筒的埋置，开始之初运用全站仪进行坐标放样来确定桩的中心平面位置，检查定好桩的正确位置后再进行护筒的埋置，护筒的中心线要对准桩的中心线。因为桩的直径比护筒的小，护筒是用6毫米的钢板卷制作成的，其顶部埋置的高度要比原地面高出约0.3米，埋置的深度要大于1.5米。埋置的过程中要注意保证护筒的垂直、准确、稳固，并用粘质土填塞护筒的四周和底部。 　　2.2泥浆的制备与护壁 　　灌注到桩中的泥浆主要作用是悬浮泥渣和护臂。施工的过程中要根据施工现场土质的具体实际情况调配泥浆，泥浆不能太稠也不能太稀。制作泥浆时首先要打碎粘土，然后把粘土放到护筒中，再用冲击椎进行冲击，待粘土变成泥浆时就可以马上钻孔。 　　2.3钻孔清孔 　　进行钻孔前，要检查好各项准备，首先把钻机稳定地安装在钻孔的一侧，在冲钻的过程中碰到表面凹凸不平的硬石，要先用粘土垫平其表面后再继续钻孔，同时注意填写施工记录、检测泥浆和土层的发展变化，核对地质剖面图。完成钻孔后，孔径、孔深都检查合格之后要用抽浆法、掏渣法、换浆法及时迅速清理钻孔，清除沉淀物，减少孔底的沉淀厚度，注意保持孔内水位高于地下水位。清孔后的泥浆指标粘度为17-20Pas，含沙率必须小于4%，相对密度范围在1.05-1.2之间，孔内沉积厚度要小于0.3厘米。 　　2.4钢筋骨架的制作和安放 　　制作钢筋骨架的原材料经过检验合格之后，严格按照图纸用整根钢筋制作钢筋笼，制作成型后用吊车安装，根据施工现场的具体情况采用单点吊或双点吊的方式，选择恰当的吊点位置，使钢筋笼不至于会产生变形。 　　2.5灌注 　　放置好钢筋笼之后就要灌注混凝土。灌注混凝土之前还要对钻孔进行第二次清理，清除桩底沉淀的泥沙，检测泥浆的指标和孔底沉淀的厚度符合要求之后马上采用搅拌车配合漏斗的方式灌注水下混凝土，导管下口和孔底的距离应该保持约40厘米。在灌注混凝土的过程中，要时刻检测混凝土的顶面高度，使导管深埋在2米到6米之内，当混凝土进入大于钢筋1米时应该适当地提升导管，当混凝土距离钢筋笼2米时应该放慢灌注的速度，降低混凝土对钢筋笼的冲击。灌注混凝土将要结束时，要保持导管具有一定的高度，促使混凝土拥有较强的冲击力，增强混凝土的压力和密实度。 　　3.钻孔灌注桩技术施工过程中问题和防范措施 　　3.1掉钻 　　在钻孔的过程中会出现卡钻掉钻等问题，产生这些的钻杆在安装接头的过程中紧密性不好，整个结构安装不牢固，在卡钻后强行地扭动、拉扯钻头，使整个钢丝绳发生断裂造成了掉钻的产生，此外，滑丝和钻头接触不良也是掉钻的重要原因。因此，必须对钻具、钻杆和钢丝绳进行定期检查，对磨损和破旧的零件要及时进行更换，使施工工具和施工作业能够正常运作；当发生卡钻现象时，一定要保持冷静清晰的头脑，缺乏相应的防备设施时，不要强行地把钻头拉扯出来，避免造成钻头空打的情况；若是发生掉钻的现象时，要运用钩、偏钩、打捞叉、打捞活套等专业的用具寻找和打捞钻头；如果钻头