危险源辨管理制度.doc

新建铁路长春（开安）至西巴彦花线铁路工程CX-VII标段 危险源识别和管理制度 编制： 审核： 审批： 中铁二十二局集团有限公司 新建铁路长春（开安）至西巴彦花线铁路工程项目部经理部 目 录 第一章 总则 1 第二章 危险源辨识 1 第三章 危险源风险评价 5 第四章 危险源的管理与控制 7 危险源辨识和管理制度 第一章 总则 第一条 为了贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的安全生产管理方针，加强安全管理事前控制，强化对上万高速公路B3标段施工安全重大危险源的监控，提高工程项目安全生产管理水平，杜绝重大生产事故发生，现就上万高速公路B3标段建设项目危险源辨识、管理和监控以及风险控制，制定本办法。 第二条 本办法适用于上万高速公路B3标段。 第三条 本办法所称危险源是指有可能引发施工人身伤害及设备、财产损失的各种危险因素。第四条 施工单位应当根据工程项目特点、当地气候、周边环境等具体情况以及承担的施工范围，在工前施工安全危险源。第五条 管理者要高度重视，在人员、时间、和其他资源上给予支持和保证； 必须由懂专业、有经验的人员组成辨识小组，如、、施工队长、、技术员、安全员、班组长、、现场施工人员；的要全，基本覆盖本项目的所有施工及设备（设施）；对参加辨识的员工辨识范围和类别的基本情况，了解本项目安全具体要求； 资料准备齐全；编制详细的物体打击，是指失控物体的惯性力造成人身伤亡事故。如落物、滚石、锤击、碎裂、砸伤和造成的伤害，不包括机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸引发的物体打击；车辆伤害，是指本企业机动车辆引起的机械伤害事故。如机动车在行驶中的挤、压、撞车或倾覆等事故，在行驶中上下车、搭乘或放飞车引起的事故，以及车辆挂钩、跑车事故；机械伤害，是指机械设备与工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害。如工具或刀具飞出伤人，切削伤人，手或身体被卷入，手或其他部位被刀具碰伤，被转动的机具缠压住等。不包括车辆、起重机械引起的伤害；起重伤害，是指从事各种起重作业时引起的机械伤害事故。不包括触电、检修时制动失灵引起的伤害，上下驾驶室时引起的坠落；触电，指电流流经人身，造成生理伤害的事故，包括雷击伤亡事故；危险确定要防止遗漏，不仅要分析正常施工、操作时的危险因素，更重要的是要充分考虑组织活动的3种时态（过去、现在、将来）和3状态（正常、异常、紧急）下潜在的各种危险，分析支护失效，设备、装置破坏及操作失误可能产生严重后果的危险因素。 在完成危险源辨识工作后，施工单位应由项目部领导、主要技术、管理人员、施工队长等成立危险源风险评价小组，对危险源进行风险评价。评价小组采用5～7人组成，讨论通过，必要时可邀请监理单位参加讨论。 第十一条 危险源风险评价采用LEC评价法： 1、风险评价公式为：D=L×E×C 2、事故发生的可能性作为L，按照施工经验和本单位管理特点，根据危险和危害发生的可能性赋予不同分值，如下表： 分数值 事故发生的可能性 10 完全可能 6 相当可能 3 可能，但不经常 1 可能性小，意外 0.5 很不可能 0.2 极不可能 0.1 实际不可能 分数值 出现于危险环境的频繁程度 10 连续出现 6 每天工作时间内出现 3 每周一次，或偶尔出现 2 每月一次出现 1 每年几次出现 0.5 非常罕见地出现 分数值 发生事故产生的后果 100 人死亡 40 3～9人死亡 15 1～2人死亡 7 人员重伤 3 人员重伤或经济损失1万元以下 1 轻伤，可能需要救护 分数值 危险程度 ＞320 极其危险，不能作业 320～160 高度危险，需要立即整改 160～70 显著危险，需要整改 70～20 一般危险，需要注意 ＜20 稍有危险，可以接受 1、采用LEC评价法，D＞160分，即A、B类危险源; 2、明显不符合法律、法规要求的; 3、曾发生过事故，仍未采取有效防范控制措施的; 4、直接观察到可能导致危险的发生，且无适当控制措施的。 第十四条 施工单位根据《危险源风险评价表》和第十三条的规定，应该把本单位存在的重大危险源汇总，同时提出风险控制措施，填写《重大危险源风险评价清单》。 第十五条 施工单位监理单位施工方案因施工图设计变更或施工条件影响发生变动的，施工单位应将施工方案变动后增加的危险源及时补充和完善，并经和工程监理单位确认后。施工单位应当对工程项目的施工安全重大危险源在显要位置予以公示，公示内容应当包括施工安全重大危险源名录、可能导致发生的事故类别。在每一施工安全重大危险源处醒目位置悬挂警示标志。 1