XXX高速公路土建工程一标预制场建设方案1.doc

XX高速公路土建工程一标预制场建设方案 工程概况 本标段为XX高速公路一标段，起点桩号XXXX,终点桩号XXXX，全长8.337km。全线梁板工程量共计25m预制箱梁56片，先张法预制空心板10m板143片，13m板113片，16m板 68片，20m板60片。 预制场选址 本标段所在位置为XXX境内，线路所经村庄前后大部分为基本农田和蔬菜大棚、沟塘等。为保证预制梁板的集中管理和运输方便，选用XXXX桩号处场地作为预制场。 场地总体规划建设方案 计划XX年5月10日动工建设，至XXX年7月1日建设完成。 预制场占地12300m2,总长300m，宽度41m。预制场地进行硬化处理，在对路基进行碾压后确保其压实度不低于90%，再浇筑厚度不小于12cm的C20混凝土面层。 3.1生活、办公区规划建设方案 生活、办公区计划占地1200m2,建设主要采用彩钢板房，共计20余间。计划建于预制场沿主线小里程桩号左侧位置。 3.2生产区规划建设方案 生产区计划占地9000m2，包括预制区和钢筋加工区。预制区的台座范围内开挖扩大基础，浇筑台座基础、台座和台面混凝土，台面下铺设夯实的碎石垫层。 3.2.1台座、模板安排 为保证在工期内保质保量的完成梁板预制任务，各类型梁板的台座和模板数量拟定如下： （1）10m板：台座6个，中板模板3套，边板模板1套。 （2）13m板：台座5个，中板模板2套，边板模板半套。 （3）16m板：台座4个，中板模板2套，边板模板半套。 （4）20m板：台座3个，中板模板1套，边板模板半套。 （5）25m箱梁：台座4个，中板模板1套，边板模板半套。 3.2.2台座设计方案 3.2.2.1空心板台座 对于空心板采用长线地槽式台座，计划台面浇筑10cm厚C20砼，其上铺5mm厚钢板，两侧边角用∠40×4×40角钢加强；两侧台座下均浇筑与台座联为一体的1.3m高3m长的C40砼；每间隔4m设置一道沿台座宽度方向长1m，断面尺寸25cm×25cm的地横梁用于连接传力柱。相邻台座间距2m，台座张拉台和锚固端配筋主筋采用Φ25钢筋，每个断面12根，纵向间距15cm，箍筋采用∮8盘圆；传力柱主筋采用Φ16钢筋，每个断面8根，纵向间距30cm，箍筋采用∮8盘圆。根据空心板通用图发现设计空心板采用楔形块调平并且楔形块尺寸不一，因此计划在台座梁端设置砂箱，砂箱位置设在台座两端向台座中心延伸55cm范围。因楔形块高度最高为3.74cm，因此砂箱深度设置为4cm，用以调节楔形块的不同尺寸。台座设反拱，预拱度设置见表3-1。传立柱受力计算见附表1。台座断面图见附图1，台座配筋图见附图2。 表3-1 预拱度设置 项目 预拱度设置值（mm) 备注 10m空心板 -5 13m空心板 -8 16m空心板 -11 20m空心板 -15 25m箱梁 -14 3.2.2.2箱梁台座 预制箱梁台座两端3m范围内下挖80cm台座基础，加宽、加长，浇筑砼，台座中心部分开挖做石灰土并夯实，确保压实度不小于90%；地面以上浇筑30cm厚砼，台座顶面采用1m宽6mm厚钢板平铺，并且与预埋角钢连接成整体。用3m靠尺检测平整度，偏差控制在2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工时预留模板对拉螺栓孔间距75cm左右。台座基础纵断面图见图3-1 3.2.2.3XXX互通XXXX加宽桥空心板底座设计 针对莱阳西互通立交XXXX加宽桥，梁底宽度及角度存在多种不同尺寸的情况。因其量不是很大，在保证工程质量的前提下，本着节约的原则，计划设1.64m宽台座2个，其他加宽段梁板梁宽不超1.5m的原则上在原有的底宽1m的16m板台座两侧采用砌砖傍宽，两侧边角用∠40×4×40角钢加强,其上焊接5mm厚钢板，钢板另一端与底座原有角钢焊接。因宽度多样，计划13种不同宽度的端模各配备1套。 3.2.3钢筋加工区场地建设 钢架加工区及存放区设于生活区右侧，占地750m2,全部搭建彩钢棚遮雨防护，确保进场钢筋不露天堆放。地面内地面做10cm灰土垫层并硬化8cmC20混凝土，确保场地高度高于四周10cm左右，场地四周设单向2%排水沟以利排水，主要防止汛期雨水过大时浸泡场地内存放钢筋。材料堆码整齐有序，根据不同型号，不同规格的钢筋分类存放，钢筋长短不一时堆放要做到一头齐，所有钢筋均采用方木垫离地面10cm左右。半成品钢筋的下料及成型在加工棚内完成。钢筋工、电焊工均持证上岗，棚内设置钢筋加工设备的安全操作规程。 3.3存梁区建设 存梁区计划分两层存梁，存梁区设跨径10m、13m、16m、20m混凝土存梁带各一条。可临时存梁80片，基本能满足架梁