追着战鹰奔跑捡伞兵.docVIP

追着战鹰奔跑捡伞兵 　　他们工作枯燥乏味却执着坚守；他们外表粗犷但内心细腻。当一架架战机从他们的眼前呼啸着冲上云天，当朵朵伞花在他们的期望中绽放，当凯旋的飞行员向他们挥手致意，他们心中涌动的不仅是激动与自豪，更多的是责任与忠诚。 　　他们是为了飞行安全一直默默奉献的救生装具员，被大家称为“捡伞兵”。 　　战鹰返航着陆后，滑行到距跑道端头不远处，会“嘭”的一声从飞机尾部绽放出漂亮伞花。当战鹰拖着伞花滑行到适当位置，捡伞兵便登场了。此时，捡伞兵举起手臂示意飞行员抛伞。被抛出的减速伞掉落在跑道上后，他们便以百米冲刺的速度跑上去，拉起长长的伞绳，将伞拖出跑道，为后续起降飞机扫除障碍。 　　近日，笔者走进南京军区空军某场站探访了捡伞兵，为您讲述他们鲜为人知的故事。 　　“眼快腿疾体力好”算是基本功 　　天刚蒙蒙亮，保伞室班长、上士罗剑荣就带着上等兵何威坐上拉伞的大卡车进场。他们要赶在机务人员进场前将减速伞放到指定位置，再由机务人员将伞装进飞机尾部的伞舱。 　　交完伞，罗剑荣与何威乘车来到捡伞区。虽然战机还没起飞，但他们要在此待命，防止有突发情况。不一会儿，一架架战鹰咆哮着加力起飞。在捡伞区，飞机巨大的轰鸣声震耳欲聋。早已习惯了这种声音的罗剑荣显得很平静。而何威显然还没有适应，只见他用棉花堵住自己的耳朵，把嘴巴张得大大的。何威笑说耳朵实在“享受”不起，张大嘴可以减少刺耳声音对耳膜的损害，还说这是他独享的“护身秘笈”。罗剑荣却连说没用的，慢慢习惯就好了。 　　一个多小时后，第一批升空的飞机陆续返航。飞机前轮刚一接触跑道就听到“嘭”的一声。罗剑荣介绍说，飞机接地后飞行员操作启动阻力伞系统，伞舱盖打开的同时，自动拔掉阻力伞封包插针，打开伞包，由锥形弹簧弹射引导伞弹出，依次拉出伞衣、伞绳、连接带，带动主伞充气张开，产生阻力制动飞机，缩短滑跑距离。当战机带着阻力伞滑跑到适当位置，罗剑荣举起手示意飞行员抛伞，飞行员按下抛伞按钮。阻力伞刚一脱离战机，在跑道边等候的何威就以百米冲刺的速度冲上跑道，裹起伞具迅速撤离。 　　第一架飞机落地抛伞，还没脱离跑道，第二架飞机就着陆了，等到捡完前一架飞机的阻力伞，后一架飞机已不足千米。这一刻，罗剑荣和何威分工交替，动作麻利地跑上跑下。就这样，一次次奔跑，一次次裹起伞具，几个回合下来，他们俩已是满头大汗。 　　“我们必须要有好体力，伞一落地，就得用百米冲刺的速度把伞拉回来。”扛一趟伞没问题，两趟也没问题，但一天几十趟下来对体力真是极大考验，遇到大场次或跨昼夜飞行，消耗的体力就更大。罗剑荣说最辛苦的还不是体力消耗，环境考验更折磨人。尤其是夏天，白天头顶烈日，脚下是高达60摄氏度的跑道，拉着沉重的阻力伞，来来回回地跑着，一天下来，身上的工作服上都会被盐花花涂出“漂亮”的图案。夜航保障更难受，虽然比白天凉快了许多，但四周的草地却是蚊子的乐园，每次夜航归来，身上总会留下不少蚊子的“吻痕”。 　　“蚊子还算好对付的，最怕的是蛇！”何威接过话茬儿说，晚上跑道上温度低，蛇就会从草丛里爬到跑道上纳凉。一次在保障夜航中，他到跑道上捡伞，一条蛇正停在伞绳的一端。他把蛇当成了绳子一抓，蛇快速逃走，他自己也吓得不轻。为了防止被蛇咬伤，他们无论天多热，都穿着雨靴，戴上厚厚的手套。 　　“白天光线好，只是身体累，夜航保障则是体力与精神的双重压力。”罗剑荣介绍说，夜航飞行，飞行员由于无法看清他们的手势，只能凭经验投放减速伞，如果伞抛得太远，他们就得跑很远的距离才能捡到伞。 　　一边奔跑一边观察飞机起落，只有做到眼疾手快才能既避免危险，又不影响飞机起降。前年冬天，上士王再智和上等兵黄一航参与兄弟单位赴西北某地空军对抗空战比武竞赛的伴随保障。外场气温已是零下20摄氏度，空旷的跑道使得如刀的寒风更加凛冽，扎得脸生疼生疼，但为了跑动方便，衣服还不能穿得太多。对抗空战安排紧凑，着陆和起飞间隔时间很短，一批紧接一批，着陆飞机刚把阻力伞抛掉，起飞线上另—架飞机就已准备起飞。为迅速把伞捡走，黄一航飞快奔向跑道，捡起伞绳就往回拉伞，人一急被脚下凌乱的伞绳绊了个脚朝天，扭伤了右脚踝，而这时，起飞线上的飞机已经拉起，黄一航顾不得疼痛，拽着伞绳连滚带爬把阻力伞拖出跑道，飞机几乎贴着他头皮呼啸而过。那一战，兄弟单位赢得大满贯，上下一片欢呼，飞行员走上领奖台领取象征着对抗空战最高荣誉的“金头盔”，而他们依然默默坚守在自己的岗位上。 　　“捡伞、包伞、发伞”都是技术活 　　天色已暗，但夜航飞行才刚刚开始，虽然已在外场“泡”了10多个小时，但还得保持精神抖擞。有着11年保伞经历的上士陈炎辉说，他们常年保障着两个团，遇到飞行旺季，两个团滚动飞行，每天都要在外场待十几个小时。 　　趁着飞机上天的空隙，陈炎辉和何威在跑道边匆匆扒了几口早已凉了的饭菜。不