中国民航发展临的机遇与挑战毕业论文.doc

中国民航发展面临的机遇与挑战 China Civil Aviation Development Opportunities and Challenges 摘 要 为了明确民航业在发展道路上所面临的机遇和挑战，为发展民航提供决策支持，本文主要从航线、机型、市场结构以及发展前景四个角度分别对民航客运和货运进行了详细的剖析，研究了中国民航业在前进道路上的动力和阻力，从而为民航发展过程中抓住机遇应对挑战提供决策依据。 关键词：民航发展；新趋势；机遇；挑战 前言 改革开放以来，中国民航事业发展突飞猛进。随着“十一五”计划的开展，中国民航业进入快速发展时期。在前进发展的道路上，中国民航的前景如何，是否可以巩固当今的成果，实现产业可持续发展？近年来，中国民航通过扩大航线覆盖面积，增加飞机，兴建机场，开放政策，辅助民营航空公司运营等措施，积极应对民航发展中出现的各种挑战，不断提升民航整体水平，从航材、航油市场等分析需求，把握机遇。2009年面对美国引发的全球经济危机，各行业都受其影响，出现了短暂的经济萧条，中国民航也出现了全行业的亏损，面对来势汹汹的经济危机，如何抓住机遇，在困境中屹立不倒，对于中国民航来说，是考验，也是挑战。如何通过国家经济建设、民航产业结构与中国民航发展之间的关系，使民航业扭亏为盈，如何在逆境中发展出自己一片崭新而绚烂的天地，对于中国民航而言，是机遇，也是挑战。 1．中国民航发展的概况 1.1 中国民航的产生 1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导，实行军事化管理，标志着中国民航从无到有的产生，揭开了我国民航事业发展的篇章。—1978年）民航业开始筹建，实行军事化管制时期。这一时期，民航由于领导体质几经改变，航空运输发展受到政治和经济的影响较大； 第二阶段（1978年—1987年）民航业开始步入企业化的道路，逐步放松了对市场的准入。1984年，第一家股份制地方航空公司厦门航空成立。全国各地都追随其脚步，数十家地方航空公司和机场在中国成立； 第三阶段（1987年—2002年）民航业进行全面的体制改革，开始实行市场化的经营体制。组建了华北，华东，中南，西南，西北，东北和新疆七个民航地区管理局。对民航业的管理有个初步的改革； 第四阶段（2002年至今）民航业发生了翻天覆地的变化，中国民航也在2002年进行民航的企业重组，深化改革。将民航局直属的九大航空公司重组为三大集团。同时，中航油，中航信，中航材三大民航服务保障集团也同时宣告成立。国家放宽了非国有资本进入民航业的权限，在权利方面一视同仁。中国民航业开始逐渐步入正轨。 中国民航起步较晚，从产生到现在也不过60年而已，然而近几年来，中国民航飞速发展。2007年中国经济和民航事业的持续快速健康发展居民消费价格指数(CPI)上涨4.8%,涨幅比上年提高3.个百分点，运输总周转量352亿吨公里，旅客运输量2亿人，货邮运输量390万吨，分别比上年增长15%、25%和12%左右。首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21未来20年中，中国的商业航空市场可能是全球增长最快的，成为美国以外最大的新商用飞机市场。司预计，同期中国国内航空客运市场每年将增长大约9%。波音称，到2026年，中国国内市场规模将略大于今天的北美内陆市场。到2026年年底，中国飞机总数将增长接近三倍，至4,460架。国际金融危机的蔓延，给世界各国经济发展和人民生活带来严重影响，航空业首当其冲。2008年中国民航运输生产和经济效益大幅下滑，国际航线旅客运输、港澳航线客货运输均为负增长，全行业全年亏损252亿元，航空公司经营困难加剧。近年,中国航空货运周转量在国际民航组织缔约国中的排名提升,达到了第11位,其中国际航线货运排在第18位,货物周转量占世界的比重为1.9%,但这个比例对中国一个泱泱大国来说还是不相称的,周边的日本、韩国、新加坡的比重为7.7%、7.2%和4.6%,均高出我国一大截。中国入世后,相关条例简化,2005年中国关税要降到10%左右,这对进出口贸易的繁荣带来直接影响,国外公司来华投资更加方便,大量的国外公司进入,跨国公司对原材料和设备采取全球采购,成品面向全球销售。中国政府加强私营企业的发展空间;老百姓购买力逐渐增强,对海外商品的需求增加。中国民用航空总局代局长Dieter Kaden提出了他的观点（图1）。 由此可见，在国际原油价格不断上涨的情况下，大幅上涨的航油使得全世界各航空公司为其运营成本大伤脑筋，如何控制成本，成为世界民航面临的共同挑战。 同时，中国铁路在2007年4月18日的第六次提速，对中国民航业的影响也不容小觑，火车运输价格低廉，提速后运行时间大大缩短，对民航运输产生了威胁，同时，“和谐号”动车组，京津轻轨的诞生，都使得铁路运