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广汽传祺营销策略 第二章广汽乘用车营销环境分析 2.1外部环境分析 2.1.1宏观环境分析(PEST) PEST分析主要是通过分析当前政治（Political）、经济（Economic）、社会（Social） 和技术（Technological）这四大类影响企业经营发展的外部环境因素，为企业在制定 市场规划、产品、价格战略及企业发展战略上提供一定的帮助。 1、政治法律环境 近十年来，我国政府加快了汽车产业政策调整的步伐，政府对汽车的宏观管理也出 现了不少新变化。2004年6月1日，国家发改委正式颁布实施《汽车产业发展政策》， 推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足了消费者对汽车产 品日益增长的需求，促进了汽车产业健康发展。 2008年，政府根据经济发展的阶段不断改变方针政策。在这一年中出台了多项新政 策法规，对中国汽车产业发展起到了不同程度、不同范围的推动作用。2008年2月，新 版交强险施行，该方案规定，6座以下的家庭自用汽车的交强险保费将由现行的1050 元∕年调低为950元∕年。新版交强险充分尊重和考虑了社会上反映比较强烈的财产保 险的保障问题和无责赔付问题，体现了交强险保障生命、以人为本的宗旨。 2008年7月1日，全国范围内正式推广机动车污染物排放国Ⅲ标准。该标准的实施， 有利于进一步减少污染，提高空气质量。2008年8月1日，《反垄断法》正式颁布，其 中涉及相关汽车行业政策，例如，法律规定，国内汽车销售市场“禁止跨区域销售”； 汽车生产商不得硬性控制经销商终端销售产品的价格；地方保护主义政策将被视为违规 等等。总之，《反垄断法》的实施将在一定程度上刺激市场竞争，为汽车市场划下法律 底线。 作为调节市场需求，增加政府收入的主要手段，汽车税费政策环境直接影响汽车市 场的需求，因此也是汽车营销环境的重要组成部分。2008年9月1日，我国汽车消费税 正式出台，该政策的主要目标是：抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生 产和消费。降低油耗，减少空气污染，促进国家的节能减排。 2009年1月，燃油税破茧而出，其中明确规定将取消高速公路养路费等六项收费； 将价内征收的汽油消费税单位税额和柴油消费税单位税额分别提升0.8元和0.7元；其 他成品油消费税单位税额相应提高。这些措施的出台，形成了抑制汽车排放污染、控制 燃料消费、减少交通拥挤、降低交通事故的功能税费体系，又有利于引导人们的购买需 求，调节供需走向，并在总体上体现出“鼓励购买抑制消费”的汽车税费思想。这些汽 车税费政策对消费者的直接影响必然间接地反映到生产领域，影响汽车的生产营销活 动。 2009年初国家推出的《汽车产业调整和振兴规划》提出的目标是，2009年至2011 年，中国汽车产销每年保持10%的增长，到2011年达到1250万辆左右。而这一目标2009 年一年就被突破，2009年中国汽车产销超过1300辆，成为全球最大的汽车生产国和最 大的新车消费市场。 2010年10月18日，党的十七届五中全会闭幕，会议审议通过了《中共中央关于 制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》，汽车业的“十二五”已制定完草 案初稿，到2015年形成2500万辆产能，总体目标仍是强调我国汽车工业发展要从汽车 大国向汽车强国转变。，“十二五”规划中有一项目标是：将提高自主品牌国内份额。2015 年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%， 其中自主品牌轿车国内份额超过40%。2015年，大型汽车企业应具备接近世界先进水平 的自主产品平台开发能力。 2、经济环境 经济发展的水平是影响汽车工业发展的重要因素。一方面，一国的经济发展水平 直接影响该国的汽车普及程度；另一方面，经济发展水平决定着汽车工业发展的规模和 产品的品种结构。如同其他行业一样，反映经济环境对汽车行业影响的几个重要参数是 GDP、PPI、CPI、国际油价、钢材价格等。 自改革开放以来，我国的经济始终处在高速发展的轨道上，国民经济水平不断提 高。在经济高速增长的前提下，耐用消费品市场也将保持一种快速增长的趋势，特别是 我国的汽车市场。截至2008年中国经济已经持续五年达到或超过10%的发展速度，然而 在全球金融危机的影响下，我国经济增长明显回落，贸易顺差下降，贸易利益减少，进 口增速加快，出口增速回落，2009年我国国民经济增长为8.7%。人民币汇率的市场调 节机制初步形成，货币供应量趋于稳定。 为了减少全球性金融危机对国内市场的危害，国家多项刺激经济发展的政策出台， 投资与消费增长保持稳定，经济结构持续改善；国内的宏观经济政策从2004年调整以 后一直保持持续高增长，从2009年国内市场的形势上来说，国家已经从政策基调上强 调了保增长，对09年的市场起到比