《国际商法》第5章 国际货物运输法.pptVIP

* 海运单 海运单 海运单是提单的简化形式，出现于20世纪70年代，不具有货物所有权凭证的作用，不得转让，也不是提货凭证。 * 铁路、空运运输和公路运输 这三种运输方式出现相对较晚，也有一些国际公约，对承运人的责任和义务，包括免责、责任限额和索赔等加以规定。需注意的是，空运单、铁路运单和公路运单和海运单一样，只具有货物收据和合同证明的作用，不具有所有权凭证的性质，不作为提货凭证。 在使用运单的情况下，提货凭证是到货通知。 * 铁路、空运运输和公路运输 国际铁路运输： 《国际货约》和《国际货协》 我国是《国际货协》缔约国。 国际空运： 《华沙公约》 * 国际货物多式联运 国际货物多式联运是根据联运合同，利用至少两种不同的运输方式进行的国际货物运输。 多式联运经营人应对托运人承担合同责任。 赔偿责任的承担有统一责任和网状责任两种方式。 应托运人的要求，多式联运单据可以是可转让的，也可以是不可转让的。 * 《合同法》中的货运合同 承运人责任采用推定过失原则 除合同另有约定或法律另有规定的外，赔偿额按交付时货物到达地的市场价格计算。 货物在运输过程中因不可抗力灭失，承运人丧失收取运费的权利。 除非另有约定，承运人享有留置权 * * 1.金法郎是指一个含有纯度为千分之九百的黄金65.5毫克的单位 * 1.金法郎是指一个含有纯度为千分之九百的黄金65.5毫克的单位 * 1.不能确定损害发生的区段的，实行统一责任；能够确定损害发生的区段的，适用调整该区段的法律的规定。 * ①承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，除非承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的。 * （3）托运人的义务－及时办理货物运输手续 《海商法》第67条： 托运人应当及时向港口、海关、检疫、检验和其他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并将已办理各项手续的单证送交承运人；因办理各项手续的有关单证送交不及时、不完备或者不正确，使承运人的利益受到损害的，托运人应当负赔偿责任。 * （4）托运人的义务－托运危险货物时的特殊义务 《海商法》第68条： 托运人托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，作出危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施书面通知承运人。 * （4）托运人的义务－托运危险货物时的特殊义务 《海牙规则》第4条第6款： 承运人、船长或承运人的代理人，对于事先不知其性质而装载的具有易燃、爆炸或危险性的货物，可在卸货前的任何时候将其卸在任何地点，或将其销毁，或使之无害，而不予赔偿；该项货物的托运人，应对由于装载该项货物而直接或间接引起的一切损害或费用负责。 如果承运人知道该项货物的性质，并已同意装载，则在该项货物对船舶或货载发生危险时，亦得同样将该项货物卸在任何地点，或将其销毁，或使之无害，而不负赔偿责任，但如发生共同海损不在此限。 * （5）托运人的责任 　　托运人对在运输途中发生的承运人的损失或船舶损坏，无需负责。但是如果这些损失或损坏的发生是由于托运人的过失引起的，托运人应负赔偿责任。 　　托运人的责任原则上是过失责任，但是，如果托运人没有履行前述三项义务，即妥善包装和申报运送物、及时办理货物运输手续以及托运危险货物时的特殊义务，则无论是否有主观过失，给承运人造成损失的，都应承担赔偿责任。 * 8、承运人的责任 　　承运人的责任是指货物在运输途中发生损毁、灭失、短量等情形或迟延交货时，承运人所要承担的赔偿责任。 * （1）承运人的责任－归责原则 　　《海牙－维斯比规则》实行不完全过失原则，即在采用过失责任的同时规定了若干免责事项，其中最重要的是航行过失和管船过失免责。 《汉堡规则》基本采用完全过失责任原则。 《海商法》对货物的灭失和损坏，采用不完全过失责任原则；对迟延交货，采用过错原则。 * 举证义务 不同的归责原则，决定承担该责任时的举证义务。 在过失责任原则下，双方的举证义务和举证顺序一般是： 索赔方证明其权利产生的事实，即： 存在违约或侵权行为，包括双方作为该违约或侵权法律关系适格当事人的地位； 损失金额，以及损失是在对方掌管期间发生的。 * 举证义务 在过失责任原则下，双方的举证义务和举证顺序一般是： 承运人证明阻碍索赔人权利产生的事实，即： 证明灭失原因 关于此项损失，已经尽到适航义务； 免责事由 索赔人证明存在管货过失，在因火灾造成损失时，证明承运人存在“实际过失”或“私谋”。 即“克尽职责使船舶适航”，由承运人证明；“管货过失”由货方证明 * （2）承运人的责任－责任期间 《海牙规则》—“钩到钩”（“舷至舷”） 《维斯比规则》—“钩到钩”（“舷至舷”） 《汉堡规则》—“接到交”（“港到港”