K272+567分离立交桩基开工报告.doc

K272+567分离立交桩基础 分 项 工 程 开 工 报 告 江西交建工程集团有限公司 鹰瑞高速公路A10合同段项目经理部 2008年月搅拌机混凝土搅拌机扬程水泵 6个 6 混凝土输送车 2辆 7 汽车起重机 1辆 8 钢筋弯曲机 1台 9 钢筋调直机 1台 10 交流电焊机 2台 11 振动棒 10台 本工程所用施工机械设备全部由我方自备自购，配备先进的、性能良好的施工机具，以满足施工需要。主要机具如下： 4、计划工期 计划于2008年9月8日开工，于2008年10月30日完工。 三、施工方案 本合同段K272+567分离立交桥墩台均为桩基础，针对地质、现场条件及工期要求，由于桩基均为陆上桩且较浅，最深23m该桥桩基全部采用人工挖孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送车运输，导管法水下砼灌桩。 1、施工流向 由于空心板梁架设的流向为0号桥台—3号桥台，故桩基的开挖流向也为0号桥台—3号桥台，左右幅同时施工。 2、施工流程 场地整平放线、定桩位挖第一节桩孔土方支模浇灌第一节混凝土护壁在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线设置垂直运输架、安装卷扬机、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等第二节桩身挖土清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度对桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层进行全面检查验收清理虚土、排除孔底积水?开孔前，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。桩位轴线采取在地面设，基准点。护壁支模中心线控制，将轴线高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。 放至混凝土上，以便开挖时进行中线的吊放。土层开挖时，人工采用稿或锹取土。风化岩层采用风镐开挖，微风化岩层采用浅孔松动爆破、风镐修边的方法开挖。采用松动爆破时炸药用量可用下式计算： Q＝0.33q·a·b·l 式中q—炸药单位消耗量（kg/m3） a—孔距（m） b—排距（m） l—钻孔深度（m） 实际工作中，可根据经验、炮孔深度和岩石坚硬情况来确定用药量。爆破时应严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。对于软岩层炮眼深度不超过0.8m，硬岩层不超过0.5m，装药长度一般控制在炮孔深度的1/3-1/2。孔深5m以下的必须采用电雷管引爆。每次爆破后，通风15分钟后并经检查无有害气体时，人员方可下井进行作业。 挖掘时不必刻意修光孔壁，以增加桩的摩擦力。挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁流淌浸泡造成塌孔，如孔内水量较大时应及时抽水，若土层松软，地下水较大时，应对角开挖，避免孔间隔层太薄造成坍塌。孔口设置小型提升设备出碴。挖孔深度超过10米时，采用小型通风机械通风。 ④立模浇注砼护壁 对岩层、较密实坚硬的土层，不透水，开挖后短期内不会坍塌的，可不设支撑，当地质为土或砂砾层时，应施做砼护壁，标号不低于桩基设计强度，厚度不小于10㎝，当地质较差时，加大护壁厚度或采用钢筋砼。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中间停顿，以防塌孔。每掘进1.0米时必须护壁，护壁模板采用钢模4块拼装，根据桩孔中心点校正模板，保证护壁厚度、桩孔尺寸和垂直度，护壁砼采用吊桶放送，对称浇注入模，以保证中心点位置的正确。上下护壁间应搭接50mm，且用钢筋插实以保证护壁砼的密实度。 ⑤拆除模板 当砼达到一定强度(一般为24小时)后拆除支撑及模板，拆模后进行校正，对不合格部分进行修正，直至合格。再进行下一循环开挖下一段，直至桩底标高。 ⑥清孔 挖孔时应随时做好地质记录并取样，核对设计地质资料是否相符，当挖孔深度达到设计标高后，应进行孔底清理，作到孔底表面无松碴、泥、沉淀土，桩底应落在持力层上，持力层体不应被破坏。100mm，防止岩石风化。 成孔质量要求标准： ⑴深度不小于设计值； ⑵桩径、扩底几何尺寸不小于设计值； ⑶ 孔的倾斜度0.5%桩长，且不大于200mm； ⑦钢筋笼制作 钢筋下料：选用表面洁净无油渍、无漆皮、无麟锈的钢筋调直后，按钢筋编号分别下料。Ⅰ级钢筋用冷拉法调直，冷拉率不大于2%；Ⅱ级钢筋用调直机调直。 钢筋弯制：用自制钢筋加工平台及钢筋弯曲机弯制钢筋。末端弯钩和弯曲半径符合规范要求。 钢筋连接：钢筋直径25、28mm的钢筋连接接头采用机械连接。钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端应弯向一侧，使两结合钢筋轴线一致。接头双面焊缝长度大于5d，单面焊缝长度大于10d。接头应错开布置，同一截面内钢筋接头数量小于50%。 ⑧吊放钢筋笼 钢筋笼在现场钢筋加工场加工制作,用自制小车运至桩位旁,用汽车吊起吊就位。为保证起吊时钢筋骨架不