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刍议地下车库建筑设计及其常见问题分析 　　摘要：随着城市建设和经济建设快速发展，居民的私家汽车的快速递增，地下停车库越来越多，面积越来越大，对地下停车库的设计如何应用新技术，如何设计得更科学、合理，已显得十分重要与迫切。 　　关键词：地下车库；建筑设计 　　中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　前言： 　　停车问题是城市发展中出现的静态交通问题，随着人们生活条件的不断提高，各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断增加。在当前的居住区里，停车方式大致有路边停车、地面集中停车场、住宅底层停车、立体停车库、地下停车库等形式。在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下.开发利用地下空间作为居住区的停车设施已成为一种趋势。 　　1．地下车库的概况 　　地下车库按建筑空间分类，有单建式及附建式两种类型。单建式地下车库在地面之上除少量汽车出入口、采光、通风设施外，没有其它建筑物。单建式地下车库建筑覆土之后，地面仍为开敞空间，对于地面的景观环境几乎没有影响。由于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置仅考虑汽车空间尺寸要求，故技术处理较容易实现。附建式地下车库是在建筑物下布置地下车库，建筑物的结构要求及其它设备的要求等诸多因素都将影响附建式地下车库的设计，使得建筑设计难度增大，尤其对建筑内的地下车库更是如此。 　　2．地下车库的规划布局 　　机动车辆较少时，汽车停车场可以作为单体建筑，但当车辆达到一定数量后，将停车场纳入建筑整体中去规划是必须的。我国与发达国家的汽车消费观念及状况不同，但从发展的角度去看，两者的差别将会逐步减少，甚至趋于相同。因此借鉴国外的发展经验，将汽车停车场结合整个建筑考虑才能适应经济发展的宏观环境。单建式与附建式地下车库的总平面设计应区别对待。附建式地下车库由于与地上部分建筑相关联，故在进行总平面布置时要处理好地下车库出入口与地面建筑周边环境的协调，同时需考虑出入口处的交通视线、地面交通流线及城市道路的路网状况。 　　3．地下车库柱网的布置 　　在建筑方案设??中，柱网的布置对车库的停车效率是很关键的，两者几乎是相辅相成的关系。布置柱网时必须考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因柱产生的空间浪费，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约5%的车，即每停20辆车可增加一辆车的面积，所以当车库规模较大时，应按每柱距间停放3辆车考虑。当然，在柱距增加停更多辆车时，由于柱径与梁高、层高均增加，反而使土建造价增加，因此地下车库以每柱距停3辆车较合适，柱网结构较经济合理，柱网尺寸在7.9米至8.2米，可满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。 　　当主楼为剪力墙结构或柱距过小难以与地下车库柱网协调时，由于主楼面积一般只占地下车库面积的小部分，因此，地下车库与裙房在主楼面积外的柱网可另行布置，以满足地下车库停车要求。但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与主楼必要的交通联系。 　　而常见问题中地下车库柱网设置不合理 　　3.1主要存在问题： 　　地下车库柱网设置不合理，造成地下车库停车率不高、无效车库面积增加。 　　3.2解决措施及建议： 　　一般来说，高层住宅的结构设计采用剪力墙直接落地的方式处理，由于高层住宅各房间的尺寸限制，在上部落地剪力墙间做停车位不是一种经济的做法。通常，上部落地剪力墙间的空间作为设备用房、人防、自行车库房、物业管理用房等，汽车库一般采用独立车库方式来解决。 　　按建筑规范《汽车库建筑设计规范JGJ 100-98》，设计规范要求的小型车不同停车方式所占用的单车位及通车道所需尺寸，不难看出垂直式后退停车所占用的停车面积最小，故一般情况下，独立地下车库都采用该种停车方式。设计规范规定小型汽车的尺寸为2400×4800，加上汽车与旁边的距离，车位最小2400×5300，通车道宽度5.5米。not;以每停车单元停车6部计算，一般的设计柱距为8.1米x8.1米，柱断面按600毫米x600毫米计算, 每停车单元停车6部。车位有靠墙的那边另加300，即一边靠墙车位2700X5300；两边靠墙的加600，即3000X5300。not;这点条往往被设计人员所忽略，应该引起足够的重视，否则车位统计会出错。柱网尺寸的布置应符合停车模数，达到紧凑布置，尽量不要出现一车或两车的小柱距情况，应按并排三车均匀布置。 　　4．车库层高设计 　　4.1要确定地下车库地面垫层的厚度，按照常规设计来说，地面垫层的厚度为0.25--0.35m,在此地面垫层内，本人观点:在适当增加集水坑的情况下，可以使地下车库的地面排水及设置排水明沟尽量在地面垫层内解决，避免在结构底板上“开槽