者丘桩基施工方案.doc

桩基础施工方案 一.编制依据 1.1.国家、铁道部现行设计规范、验收标准、施工指南。 1.2.施工设计文件和图纸。 1.3.进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料。 1.4.《云桂铁路（云南段）建设管理办法文件汇编》及《云桂公司标准化管理手册》。 二.适用范围 本方案适用于者丘双线特大桥钻孔桩基础的施工。 三.工程概况 者丘双线特大桥位于直线上，线路纵坡10.5‰，开始里程为 DK597+638.01，结束里程为DK598+345.49，全长707.48m，结构为2×24+20×32m简支现浇整孔箱梁，全跨采用移动模架浇筑法施工。 四.设计要求及相关技术参数 1、设计速度：客货共线200km/h，预留250km/h客专条件。 2、正线数目：双线，线间距4.6m。 3、设计荷载：中-活载；验算荷载：ZK活载。 4、轨道结构类型：无碴轨道，跨区间无缝线路。 5、桩长：本桥总桩数为211根，合计总桩长为5375.5m。 6、桩径：本桥11#、19#、20#墩桩基直径为1.5m，其余墩台桩基均为1.25m。 7、布置形式：详见工点设计图。 五.施工方法及工艺流程 本桥所有墩台均位于旱地，局部处于低洼地带，雨季时有积水，故所有桩基作业平台均填高于地面50cm，同时两侧均设排水沟。安装钻机前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，底架应平整，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻头中 心与护筒中心的偏差不得大于5cm。 钻孔桩施工的基本要求如下： ①钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进速度及适当的泥浆比重。 ②开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。 ③钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m，在冲击钻进中取渣时和停钻后，应及时向补水或泥浆，保持水头高度和泥浆比重及黏度。 ④钻孔作业应连续进行，因故停钻时，钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。 ⑤钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对；钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检查，并按规范填写钻孔记录表。 ⑥孔位偏差不得大于10cm。 冲击钻成孔施工工艺流程见图1。 5.1护筒的埋设 由测量人员精确测放桩位。现场技术员采用外引十字线法确定桩位，即在放好桩位的基础上，用螺纹钢或圆钢外引四角桩，位置一般在设计桩径外0.5～0.8m，拉十字线，使十字线交叉点与桩中心重合。然后挖孔，挖孔直径比护筒外径大5～10cm，深约1.5m，埋设护筒时再用十字线调 整护筒，使十字线交叉点于护筒中心重合，护筒外空隙用土填实，使护筒牢固，再将十字线引到护筒上（用锯条在护筒上锯一小口），这样即使四 角桩不慎位移，也不影响十字线中心，便于下钢筋笼与桩位中心对中。护筒上口应约高出施工地面0.5cm，护筒底端应埋进较坚硬密实的土层至少0.5m。钢护筒直径应比钻头直径大40cm。 护筒埋设好后，再进行复核，并确保桩位中心与护筒中心相一致，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。然后进行钻机就位工作，安装钻机时底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，钻机顶端应用缆风绳对称拉紧。钻机垂直轴线对准桩位中心，用吊锤测量钻具垂直度，钻头中心与护筒顶面中心偏差不得大于5cm。 护筒埋置深度应符合下列规定： 根据设计图纸，本桥护筒为2m一个，埋深1.5m，护筒高出施工地面0.5m，护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m，保证护筒四周回填土并分层夯实，可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。 ②护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。 5.2钻孔 ⑴.施工方法 采用JJK2-6型冲击钻机施工，黏土层、卵石土层钻头使用管型钻具，岩石层钻头采用十字型实心冲锥，开孔前检查钻头直径是否满足要求。钻机采用分班连续作业，指定专人跟班记录，以控制桩的成孔质量。为保证钻孔灌注桩质量和进度要求，施工应严格遵守规范要求。同一墩台各桩钻孔顺序，可视地质条件、桩位布置及其间距而定。桩间距较大，地层紧密时，可对角开钻，反之宜单孔开钻。桩孔为梅花型布置时，宜先开钻中孔，再开钻其它各孔。 ⑵.质量控制要点 ①在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，立好钻架，使钻机顶部的起吊滑轮、冲锥中心和桩位中心三者位于统一铅垂线上，其偏差不应大于2cm。 ②开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重、黏度、含砂率、胶体率、PH值等指标应符合表1。泥浆指标安排专职的实验人员控制检测记录。 表1 项目 冲击钻管型钻头 冲击钻钻头实心 泥浆比重 1.1~1.3 黏土、粉土：1.3 孔底 卵石：1.4 岩石：1.2 泥浆黏度 一般土层16~22s,松散易坍塌土层19~28s 含砂率 新制