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城市规划中微型中央商务区交通影响分析 　　摘要： 　　对于城市交通的设计与规划离不开土地资源的管理与利用。长期以来，我国逐渐对城市中的开发项目进行严格的流程管理。在这种政策形势下，对商务区进行交通影响分析显得尤为重要。本篇文章在剖析微型CBD在当前的交通问题及主要交通特征之后，重点分析其交通影响的具体情形。 　　关键词：城市规划；微型中央商务区；交通影响分析 　　中图分类号： TU997 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　一、引言 　　对城市交通进行设计与规划必须充分考虑对土地资源的管理与利用。在城市中土地资源的发展前景及开发价值与该区域周边的服务系统及其交通系统密切相关。研究交通影响，实际上是定量性研究城市中的土地资源的开发情况及其变更利用如何影响城区交通。在这种定量分析之后，根据实际情况制定切实可行的交通改善方案及措施能够有效的??低周边地区的交通负荷，形成良性发展的交通体系。 　　长期以来，我国逐渐对城市中的开发项目进行严格的流程管理，政府也在不断出台新的政策规范我国的城市交通体系。在这种政策形势下，对商务区进行交通影响分析显得尤为重要。这种影响分析的进行首先要从交通规划的源头开始，促使城市的交通体系与土地资源的管理与利用相吻合。 　　二、微型中央商务区交通问题与特征 　　（一）微型中央商务区交通问题 　　微型中央商务区是现代服务产业集聚的区域。其采用必威体育精装版的现代理念，借助地产项目及便捷的交通枢纽，实现了商业、服务业及地产业与生活、生产设施的有效结合。西方发达国家的发展模式告诉我们:当城市的人口数量、资源结构以及经济发展程度达到一定的水平时，市区的集聚模式必然会发生显著的转变。不断由原有的单一模式向更加分散化、更加多元化的模式转变，逐步发展为微型的商务区模式。 　　交通的便捷程度直接影响着商务区的开发水平。因此，在建设规划的过程中应该对交通状况进行详细的分析，时刻坚持交通优先的原则。只有经过科学的设计规划，才能尽最大可能降低交通问题对商务区的不利影响。对城市结构的不断完善能够有效的缓解市区的交通压力，能够使得商务区实现未来长期的可持续发展。综观长期以来的发展趋势，可以得到导致商务区出现交通压力的主要原因。可以总结为两点：第一，历史问题。在发展的初期，MCBD缺乏整体的设计规划，仅仅是自然而成的集聚。第二，未始终坚持交通优先的原则。由于该领域仍然处于探索阶段，缺乏各种交通方面的基础设施，也没有能够始终坚持交通优先的原则。 　　（二）微型中央商务区的交通特征 　　1、交通集散强度高。微型中央商务区的功能特点决定了交通吸引的强度较高。除此之外，该区域中开发的面积较大，远远高于传统的开发区域。为此，鉴于对交通的高强度开发需求以及建筑面积方面较强的吸引力的影响，出现了高强度的交通集散。 　　2、高峰持续时间长。作为城市中较为独特的区域，MCBD实现了高级宾馆、商务会所、休闲娱乐的有效结合。然而，正是由于该区域的集聚程度较高，才有持续时间较长的高峰期。特别是在下班时段，各场所交通流达到最高程度。等到晚上交通高峰过后，部分商业区进入高峰，出现持续不断的交通压力。 　　3、交通目的多样性。在商业区有各种商务以及休闲娱乐场所，这也是各种不同人群集聚的原因。在不同出行原因的驱使下，需要不同的交通设施，这就促使了交通设施的多样性。 　　三、微型中央商务区的交通影响分析 　　长期以来，我国的中央商务区模式正逐步由单一模式向多极化、分散化发展，逐步演变、扩展成若干微型中央商务区。对其进行交通影响方面的分析能够促使我国的旅游产业、商务办公、娱乐休闲实现全面的集聚发展。 　　交通影响分析的一般程序 　　为了能够更加深入地探究商务区的交通影响，需要经过以下程序：首先，商务区的开发商需要主动咨询相关管理部门。通过分析判断有无必要对交通影响进行分析，如果有必要即可进入分析阶段。其次，开发商委托符合要求的第三方负责分析报告的撰写工作，并将最终的报告成果提交相关部门。最后，相关部门对提交的报告成果进行审核评价，确定最后的分析方案。 　　（二）区域现状交通分析 　　对我国微型中央商务区内的主要道路和关键节点进行实地踏勘和交通调查，得到以下认识： 　　1、区域主要道路网已经形成，路网连通性较好，路网密度与区域发展相适应。 　　2、运用人工计数方法反复、随机地查看交通量，通过对上午7：00到晚上19：00这段时间的交通量进行观测、分析，可以发现流量高峰小时为晚高峰17：30～18：30。由于周边用地以居住为主，项目大多处于在建阶段，部分已建成项目入住率也相当低。 　　3、区域现状交通组织中所有节点均采用平交形式，路口大部分采用信号灯控制。 　　 　　交通影响分析的意义 　　1、促进土地开发利用与城市交通环