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低碳经济背景下船舶装修技术要点 　　摘要：近几年来低碳经济快速发展，低碳经济的发展是符合世界可持续发展潮流的。如今，低碳经济已经涉及到众多的产业，在船舶的装修行业中也逐渐推广开来。但是，低碳经济在装修行业的发展刚刚开始，还不是很成熟。本文将简要的阐述在低碳经济背景下创博装修需要注意的一些技术要点和问题。 　　关键词：低碳经济 船舶装修 技术要点 　　Abstract: in recent years, the rapid development of low carbon economy, low carbon economy is in line with the trend of the sustainable development of the world. Now, low carbon economy has been involved in many industries, in the decoration industry also gradually spread. However, the development of low-carbon economy in the decoration industry has just started, is still not very mature. This paper will briefly described in the context of a low carbon economy hit Bo decoration some technical points and matters needing attention. 　　Keywords: low carbon economy ship decoration techniques 　　[中图分类号] U674.702 [文献标识码]A[文章编号] 　　 　　前言 　　在现阶段的世界发展潮流中，全球变暖，环境污染等问题已经成为人们生活中谈论的主题，低碳经济的发展受到越来越多的国家的重视，在我国低碳经济也引起了各行各业的广泛关注。我国船舶装修行业在快速的发展，每年消耗的建材和能源也与日俱增。低碳经济在船舶装修的过程中必然起到至关重要的作用。船舶装修的技术符合低碳经济的标准，将极大的降低船舶的装修陈本，节省人力和物力资源。 　　船舶装修中降低碳排放量的具体措施 　　2.1推广推广球尾船型的装修方式 　　所谓的球艉是指在船体满载水线的尾部区建造一个宽度很小，约有１％－２％船长的尾端结构。这个尾端结构能够产生波浪减小船尾波的影响，降低兴波阻力，提高螺旋桨的推进效率，从而减小能量损失。在设计球尾时需要特别注意尾体长度、横剖面的宽度与外形，球体中心的一般应与螺旋桨轴的中心线重合。根据资料显示，使用了球尾的船舶大约可以节省６％－１０％的主机功率。 　　2.2船舶装修中采用减风膜装置 　　加装减风膜２０世纪８０年代，日本船用机械研究开发协会在日本船舶振兴会的帮助下研制成功了一种比较实用的节能装置：减风膜。这一装置的特点是在先用钢结构在船体周围或者在船首附近建立起一个合适的框架，然后用材料将框架的迎风面覆盖，最后在最上层蒙一层聚酯薄膜。安装了该装置后可以减小船舶航行中空气的阻力。这一措施不但建造中的新船可以安装，而且营运后的船舶也可重新加装，方便快捷。据统计，安装了减风膜的船舶大约可以节省７％左右的主机功率。 　　2.3船舶装修中采用推广使用扭曲节能舵 　　推广使用扭曲节能舵扭曲节能舵的作用原理类似于在螺旋桨的尾流中固定一个导叶，从而增大尾流中的轴向诱导速度，增加附加推力且不影响舵效。从理论计算看，采用了扭曲节能舵后的船舶可以提高１％－５％的推进效率。扭曲节能舵制造时并不需要额外的材料，仅仅是使用稍微复杂的工艺在普通舵叶的基础上改变剖面形状，因此可以大范围推广使用。 　　3、船舶装修中绿色施工的应用 　　3.1提高船舶施工人员的环保意识 　　人的意识影响着人的行动，船舶装修过程中，要对船舶施工人员进行绿色环保施工知识方面的培训。船舶装修的施工人员是船舶装修最为直接的接触人员，进行有效的环保培训，宣传低碳经济和低碳经济在船舶装修中的具体应用，使得装修施工人员在施工过程中遵照绿色施工，低碳环保的施工理念进行施工操作。 　　3.2 装修过程采用绿色工艺 　　在船舶装修中应该尽量采用先进的绿色装修工艺，从技术入手，尽可能的减少物料和能源的消耗，减少装修过程中产生的废物垃圾，采用对环境污染小的工艺路线。现在有效的绿色施工工艺有：绿色加工工艺、绿色涂装工艺以及绿色焊接工艺。这三项中，绿色加工工艺包含净成形制造工艺和、工艺模拟技术、干式加工以及网络技术、虚拟技术等制造技术。绿色焊接工艺