石质边坡静态破碎挖施工技术方案.doc

石质边坡静态破碎开挖施工技术方案 一、编制说明 XXX是随着城市发展，原330国道不能满足现有交通的情况下的加宽扩建工程，是XX市西大门的民生工程，凤凰山、洞桥山山体为石质，紧邻330国道，且周边民居、厂房林立，车辆行人密集，无法采用钻爆法施工，因石质坚硬400型镐头机都无法满足施工要求，根据现场实际情况，经反复比选最终确定采用静态破碎加机械破除的方法对凤凰山、洞桥山石质边坡进行开挖，特编制本施工方案。 1.1编制依据 1.1.1工程设计施工图； 1.1.2《爆破安全规程》（GB6722—2003）； 1.1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.1.4《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95） 1.1.5《公路路基施工技术规范》（JTJF10－2006） 1.1.6国家现行土石方工程施工技术规范； 1.1.7通过现场踏勘实际状况、调查、采集和咨询获得的资料 1.2适用范围 本方案适用于凤凰山、洞桥山山体开挖。 二、工程概述 2.1工程简介 本工程第1施工标段，起点桩号Ｋ0＋000～Ｋ3＋235，全长3.235ｋｍ。采用双向四车道标准横断面，路基宽40ｍ，其组成为：3.0ｍ中央分隔带＋2*0.5ｍ左侧路缘带＋2*10.5m车行道+2*0.5*2右侧路缘带＋2*7.0ｍ铺车道＋2*3.0ｍ人行道，挖方段分为凤凰山和洞桥山两段。 凤凰山段段分别位于Ｋ2＋140～Ｋ2＋170和Ｋ2＋200～Ｋ2＋270设计处理长度100米，中心最大挖方高度为23米，M7.5浆砌片块石挡土墙265立方米，高次团粒喷播绿化2200平方米。 洞桥山段位于K3+060～K3+180段，路堑边坡最大高度11.9m，M7.5浆砌片块石挡土墙85.3立方米. 2.2地形、地貌 拟改建道路经过地区位于浙东南低山丘陵区，细分为侵蚀剥蚀丘陵区及平原区。山区地形起伏较大，为侵蚀剥蚀地貌，穿插少量侵蚀沟谷，地貌陡峻，切割强烈，相对高差大，山坡坡度较大，地表植被发育。海积平原区主要为滨海相沉积物，土质肥沃，地形平坦，地面标高约为3.5-5.0米，主要种植物为水稻和蔬菜果树等农作物。 2.3地质条件 拟改扩建公路在勘探深度范围内地基土主要由杂填土、粘土、淤泥、粘土、粉质粘土、细粉砂、圆砾及风化基岩等10个工程地质层及8个亚层组成。凤凰山、洞桥山开挖地段，外侧是强风化流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩，内部是中风化流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩，有裂隙并不发达。 2.4气象、水文 本区地处中亚热带，南邻东海，属亚带海洋型季风气候区，全年四季分明，光照充足，雨量充沛，温和湿润。年平均气温为17.7。C，极端最高气温39.8。C和最低气温-4.5。C；年平均降水量1735毫米，且集中在5-6月梅雨期和7-9月台风期，年平均蒸发量1310mm,主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，夏秋之交受台风袭击，登陆时，瞬间风力8-12级，年平均风速2.0m/s,基本风压0.6KN/m2,年平均雷暴日50天。 K3+060--K3+170右侧洞桥山边坡开挖 K3+060--K3+170右侧洞桥山边坡开挖 石方扩堑开挖断面图 三、施工准备 洞桥山、凤凰山石质边坡挖方作业区紧邻104国道周边民居、车辆、行人密集。炸药爆破需疏散村中居民，且飞石和地震波会对居民房屋安全造成损坏，对人身安全和居民生活产生巨大影响，社会负面影响大，300米的安全警距离无法达到；直接机械挖除不能满足要求。综合考虑各方面因素，采用静态破碎加机械破除的方法施工。 3.1施工前调查 调查清楚路基范围内及其沿线地下管线的走向及埋设深度，特别是国防光缆线的位置，以及沿线水系走向。踏勘现场实际地质情况，核对地质报告。 3.2原地面复测 测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。复合设计工程量与实际工程量的是否相符。 3.3测量放样 根据实测标高进行边桩放线在挖方断面的坡顶位置上，确定开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。 3.4临时排水 土石方开挖前在路堑顶部用人工配合机械挖出截水沟。 3.5拆除爆破范围内障碍物 根据测量放样标出路基开挖边线，将开挖范围内的民房，电缆电力设施拆除，目前此项工作已完成。 3.6安全防护设施设置 3.6.1凤凰山安全防护设施 首先在公路边缘设置防护栏，防护栏用Ф48*3焊接钢管和扣件搭设两片钢管架，两排间距100cm，长度100m，高度6.0m，两排钢管架用1.0m钢管连接。钢管架的竖向钢管间距为1.5m，横向钢管步距1.5m，每4排立杆间