(50+80+50)m续梁挂篮计算.doc

XX黄河公铁两用大桥陆地北岸铁路引桥工程 (50+80+50)m连续梁挂篮 设计计算资料 设计： 计算： 复核： 审核： XX集团黄河公铁两用桥项目分部 (50+80+50)m连续梁挂篮计算 一、编制说明 满足黄河公铁两用桥陆地北岸铁路引桥工程预应力连续梁挂篮法施工，编制挂篮施工计算说明。 二、编制依据 《铁路桥涵设计基本规范》TB1002.1-2005 《钢结构设计手册》中国建筑工业出版社 《路桥施工计算手册》人民交通出版社 《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社 《桥梁施工常用数据手册》人民交通出版社 三、简介计算简介 A号块A1号块A2号块t，因此以A号块为挂篮设计的控制阶段。 三角挂篮各部件组成及材料参数 三角挂篮四部分组成承重三角架、底平台、吊点装置、走行系统及模板体系。 承重三角架为挂篮悬浇主要受力结构纵向主梁采用双槽钢[36b，长1m；前后拉杆采用[32b双槽钢立柱采用[36b双槽钢。拉杆与主梁的连接采用45#钢φ90销轴进行连接，连接板采用2cm厚的钢板。 底平台主要采用前、后下横梁承重上面铺设I22a工字钢I22a工字钢承担腹板砼底模传递的荷载中间底板砼由15根I22a工字钢承上板底模支撑采用3根I40b工字钢，翼缘采用2根I40b工字钢，后上横梁主要在移动挂篮的时候受力，浇注混凝土过程中不受力，后下横梁的受力通过后锚混凝土受力，具体布置详见附图，分配梁与下横梁通过扣环和焊接连接。 吊点装置为挂篮主要传力结构，根据受力特性分前后主吊点、前后副吊点、外模边吊点、中吊点及内模吊点几部分。前端吊点支承于前上横梁上，后副吊点支承于已浇筑好的翼缘板上，后主吊点支承于后端已浇筑混凝土底板上，各吊点均设千斤顶调节装置，用于控制底平台标高。各吊点φ32㎜精轧螺纹钢与底平台下横梁连接。为克服挂篮前倾覆荷载，利用原设计的垂直φ25精轧螺纹钢和在箱梁腹板内预埋部分φ25精轧螺纹钢作为后锚筋，锚固于大梁尾端，挂篮走行后支点上拔力亦通过走行滑道传递至预埋筋。 模板体系分为外侧模、内模、端模及底模组成。外模板采用钢模，内模采用部分钢模、建筑钢模和方木竹夹板等。 挂篮移动过程中通过倒链移动，在已浇注段的前端50cm安装前支点滚轴，离前滚轴3.0m设置后锚滚轴，每个滚轴配4个轴承（圆锥滚子轴承），单个轴承允许受力13.8t。 四、计算工况挂篮结构计算中钢材的取值如下： 挂篮主体采用Q235钢：=215Mpa，=125Mpa； 精轧螺纹：标准值=930Mpa； 强度设计值 =770Mpa。 挂篮施工过程中需计算两种工况： 工况1：挂篮固定进行悬臂连续梁块段浇注施工 挂篮受力由挂篮自重、＃段钢筋混凝土重量，施工荷载三部分组成。 挂篮受力荷载：按最大重量节＃段设计，混凝土设计方量为m3，重t。挂篮自重70t。施工荷载12.24t。设计总荷载6t。主要计算挂篮模板、上下横梁、及三角架的受力和变形计算。挂篮移动的过程中的受力为挂篮自重产生的力矩通过移动后锚力矩来平衡，安全系数大于2.0。挂篮自重与轴承产生的摩擦力通过倒链传力。工况2主要检算挂篮移动过程中的抗倾覆稳定、轴承的受压、下横梁的压弯计算。 恒载系数取1.2，活载系数取1.4。’为箱梁翼缘，Ⅲ和Ⅲ’为箱梁顶板，其荷载通过5片平面桁架和其下方的工钢通过外滑吊带传递到前上横梁以及已经浇筑的1号块梁段。Ⅱ和Ⅱ’为箱梁腹板，其荷载通过下部的8组组合工钢纵梁传递到后下横梁和前下横梁，再通过吊带传递到主三角桁架。Ⅳ和Ⅳ’为箱梁底板，其荷载通过下部的15根工钢纵梁传递到后下横梁和前下横梁，再通过吊带传递到前上横梁以及已经浇筑的1号块梁段。2号段梁长3.5m，梁底部为曲线，两侧断面高差40.1cm，底板厚度为66.4~71cm，顶板厚0.4m，因此翼缘、顶板混凝土自重沿梁段均部；腹板荷载沿梁段梯形分布，为了计算的简化，按照均部计算，取最大断面荷载计算；底板厚度变化不大，沿梁段认为均部。 荷载标准值计算： 翼缘自重荷载：q翼缘=1.328m2×3.5m×26.25kN/m3/3.5m=34.86kN/m； 顶板自重荷载：q顶板=2.32m2×3.5m×26.25kN/m3/3.5m=60.9kN/m； 底板自重荷载：q底板=3.599m2×3.5m×26.25kN/m3/3.5m=94.474kN/m； 腹板自重荷载：q腹板1=4.9m2×1m×26.25kN/m3/1m=128.625kN/m； q腹板2=5.26m2×1m×26.25kN/m3/1m=138.075kN/m； q腹板=max{q腹板1，q腹板2}=138.075kN/m； 施工活荷载： q施工=4.5kPa； q翼缘施=