索吊安装工中的测量控制.doc

索吊安装施工中的测量控制 （作者：韦秋猛） 一、索吊系统概述 索吊系统是黎南复线邕江特大桥水中墩施工的临时设施，其整体布置见下图(塔身由万能杆件拼装而成，图中未示风锚、主地垅、卷扬系统、走行系统及塔顶设备)： 45° 45° 45° 45° 45° 　　　　45°　　　　 45° 45° 该索吊系统设计跨度为400m，北塔高52m，南塔高40m, 设计起重量2×35t,设计最大挠度为20m。 为使索吊的施工状态最大限度的接近设计状态，要求测量控制方法除具有必要的精度外，还必须做到相互验证，万无一失，以确保索吊系统按设计施工，同时还要求测量控制方法能够与施工方法密切配合，不但要求测量定位快而准，而且要直观和迅速。 二、索塔施工对测量控制的技术要求 1、平面定位 要使待施工的索吊中心线位于设计的位置上，与主桥轴线重合，其偏位误差不超过索塔高度的1/1000，南北塔的中心距符合设计距离，塔顶承台及索鞍组装后其水平和垂直坐标对理论位置的偏移量不大于塔身高度的1/2000，要求简化测量控制的程序，以提高施工的工效。 2、高程定位 要求控制塔身施工断面的标高，使其上升到一定的高度时符合设计的垂直度要求，要求塔顶标高的误差不大于±3.0cm。 要求主索初装垂度达到设计要求，其误差不大于±1cm。 三、索吊系统施工首级控制网与首部控制网的建立和施测 1、索吊系统施工首级控制网的建立与施测 为了控制南北两个索塔及其主地垅、风锚施工的位置，保证南北塔中心距符合设计要求，应事先建立控制范围包括南北塔在内的首级平面和高程控制网，作为南北塔施工的绝对基准。此外，首级控制网还可作为索塔及其基础和主地垅、风锚在施工过程中受外界环境影响（风和温度）和自身荷载作用下的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测的基准网。 在邕江特大桥施工初期，项目部在施工范围内建立了高精度的施工平面和高程控制网，如图1—1所示。 B A 北塔 南塔 D5-3 ZD6-1 D D O X C Y 首级平面控制网 BM9 Q P 南塔 O N M 北塔 BM8 JD5-3 首级高程控制网 平面网为四等三角网，平差后单位权中误差为 μ。=+0.9mm，每km测距的相对中误差为 1/500000，各控制点的点位中心误差均小于 +5mm，高程控制网为三等水准网，外业观测的每km高差中数的偶然中误差为+1.2 mm，达到了设计精度的要求。 由此可见，大桥施工控制的平面和高程网具有较高的点位精度，经分析可作为索吊施工的首级控制网。 2、索塔施工相对控制网的建立与施测 除了直接用首级控制网控制索塔施工各断面的平面位置和高程外，还应根据现有的仪器设备，建立更直观的能够在塔底周围直接控制索吊施工的相对控制网，以提高索塔施工定位的速度和效率，同时以不同的控制网对索塔进行测量控制可以相互校核，确保索吊施工定位精度和可靠性。北塔施工的相对控制网如图所示： 7 3 纵轴线 6 2 索塔 4 8 1 Y 风锚 5 横轴 X 北塔相对控制网 图中1至8点为相对网平面控制点，其中3、4、5点兼做相对网高程控制点。 三、索塔施工测量控制方法 1、索塔基础及主地垅、风锚的定位测量 利用已经建立起来的首级控制网，把全站仪架设在适当的控制点上（“适当”是指距离近通视又