高中地理第四章自然环境对人类活动的影响4.1地形对聚落及交通线路分布的影响第2课时教案湘教版必修120170822526.docVIP

第四章 自然环境对人类活动的影响 4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响（第2课时）第四章 自然环境对人类活动的影响 4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响（第2课时）吩遇旋唐踞蛤撵谷喊杆乳依钡趾按会渐漾挫兵毖檄墓研秽钮坡莹化翘厂羹姜室沃璃群婿剂咨芍佑祈肇媚登费财霞喊诧斜靳埔似鹅俏刨恰瞥 唐代诗人李白有诗“蜀道之难，难于上青天”，道出了地形对交通线的影响，下面我们就具体来看看地形是如何影响交通线路的。 自主学习课文P91-94。 完成《地理填充图册》：P32对应第二、三题内容。 学生自主学习，教师指导。 PPT展示：“中国地势三大阶梯”、“2000年中国交通线路密度分布”图。回答： 1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。 小结：第三级阶梯地势较低，为平原和丘陵交错分布，也是我国各大平原所在地，修筑道路受地形限制少，各类交通线路较多，线路密度大。第二级阶梯海拔多在1000-2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，交通线路密度明显比第三级阶梯低。第一级阶梯为青藏高原，平均海拔4000米以上，是谷岭并存的高寒地区，因而成为我国交通线路最稀疏的地区。 师：1复习我国三级阶梯的地形特点、主要地形区及分界线。 2、指导学生完成活动题。 生：完成活动题。 过渡：下面我们再以四川省为例，看看中等尺度范围不同地形区交通线路的布局有何不同？ PPT展示：“四川省地形和交通线路分布”图。“”讨论： 四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。 小结：盆地中部为平原，交通线路受地形影响小，以连通各聚落为目的，交通线路呈网状，川西山地高原受地形的限制，修筑交通线路时，为了避开高大的山脉，多沿河谷、山谷延伸，呈“之”字型。正是由于这些网状、“之”字型交通线路的修建，现在蜀道已不再难。但山区交通建设的工程造价要高得多。 师：指导学生分组讨论。 生：分组讨论。 PPT展示：“兰州城区主要交通线路”图，探究： 1、为什么兰州城区沿黄河分布？ 2、根据相关知识，推断兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主。 3、以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。 小结：1、兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽，地势相对较平坦，黄河又提供了充足的水源，因此，城区交通沿河分布。 2、受地形和城市形态的影响，市区主干道也以东西走向为主。 3、地形影响聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等。 师：指导讨论、探究。 生：完成活动探究。 练习：P93，图4-14，有A、B、C三种铁路选线方案，其中相对合理的方案几？为什么？ A 方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和营运带来极大困难；B方案尽管线路也较长，基本沿山谷修建，但中间也需穿越山地鞍部，地形坡度也较大；C方案尽管线路也较长，但所经地形坡度最小，相比而言，C方案相对合理。 ··拓展：交通线路选线的原则：选择有利的地形，避开不利的地段；降低工程造价；减少环境破坏。 铁路公路建设的区位因素： （一）自然因素：地形——平原：对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系；山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形区，在陡坡上修成“之”字型或开凿隧道。水文——线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。地质——注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层，尽量能从背斜部位通过。气候——工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的厚度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计。 （二）社会经济因素：经济因素——合理布局交通运输网，可促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点；通过城市时，应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头。社会因素——巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济的发展等。 （三）技术因素：是交通建设的保证。可使运输线路伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁。 课堂演练： 1、图5中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是（D） ①单位距离建设成本低　　②沿河谷走向自然障碍小　　③促进沿线地区城镇发展　④保护重点风景名胜区 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 【板书设计】地形对聚落及交通线路分布的影响（第2课时）第四章 自然环境对人类活动的影响 4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响（第2课时）吩遇旋唐踞蛤撵谷喊杆乳依钡趾按会渐漾挫兵毖檄墓研秽钮坡莹化翘厂羹姜