【必威体育精装版整理】单梁静载试验方案.doc

目 录一、桥梁概述 1 二、检测依据及技术标准 2 三、试验检测的目的 3 四、单梁静载试验 3 4.1试验前准备工作 3 4.2试验内容、要求及方法 5 4.3测点布置 5 4.4试验加载 6 五、单片梁试验主要仪器设备 7 六、人员配备 7 七、费用报价 8 附件（收费标准）： 9  工 程 空心板单片梁台座静载试验方案 一、桥梁概述 主要技术标准 桥梁设计荷载：公路I级；人群荷载：3.0KN/m2；结构安全等级：一级； 桥涵设计基准期：100年；抗震设防烈度：7度。 主要材料 混凝土：空心板主梁、湿接缝等采用C50混凝土，预应力筋封端的混凝土为C40微膨胀细石混凝土，不得使用任何含有氯化物的外加剂，重力密度,弹性模量为3.45×104MPa；空心板桥面铺装混凝土采用C50，重力密度，弹性模量为3.25×104MPa；桥面铺装采用沥青混凝土，重为密度。 预应力钢绞线：预应力钢筋采用《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860Mp，抗拉设计强度fpd=1260Mp，弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛系数，公称直径d=15.24mm，公称截面面积A=139mm2。 受业主委托，我中心负责以上桥梁的单片梁台座静载试验，对以上桥的梁体质量、工作状态及承载能力作出评价。 二、检测依据及技术标准 本次荷载试验依据或参考下列规范或文件进行： 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》(1982) 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62 -2004）； 《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60-2004） 本工程相关设计图 三、检测的目的 通过本次对空心板单片梁试验实现以下目的： 检验梁体的抗裂安全性； 检验梁体的承载能力和工作状态是否满足设计要求； 对结构的现场预制质量进行有效控制。 四、单梁静载试验 4.1试验前准备工作 对空心板梁进行荷载试验前，需请施工单位配合按图4.2的要求进行试验梁及台座的布置。台座的设置位置可参考图4.1，其台座要求具有足够的承载能力，具体位置可由施工单位选取承载能力较大的位置。 图4.1 台座设置位置示意 图4.2 单梁试验台座示意图4.2试验内容、要求及方法 本次荷载试验为单片梁静载试验，静载试验的主要内容为测试待试验梁体跨中最大正弯矩截面的应力和跨中最大挠度。 1）试验温度 为了减小温度变化对静载试验测试结果的影响，静载试验应安排在阴天或夜间近乎恒温的条件下进行试验。 2）试验加载 根据《大跨径混凝土桥梁的试验方法》的要求，桥梁的静力试验按荷载效率η来确定试验的最大荷载。静力荷载效率η的计算公式为： 式中：― 试验荷载作用下，检测部位变形或内力的计算值； ―设计标准荷载作用下，检测部位变形或内力的计算值； ―设计取用的动力系数。 本次试验为基本荷载试验，荷载效率取值范围为0.8～1.0。 3）试验安全原则 在试验加载过程中，为了确保安全，防止试验荷载对梁体造成损伤，在发生下列情况应终止加载试验： 控制测点应变值已达到或超过理论计算的控制应变值时； 控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时； 由于加载，使结构裂缝的长度，缝宽急剧增加，新裂缝大量出现，缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时。 4.3测点布置 本次试验具体的梁体及梁体数量需相关单位依据相应规范协商确定，由于待试验梁体均为简支梁，根据其受力特性，分别对梁体进行应力应变、位移等测试，具体测点布置思路如下： 在跨中位置空心板梁的下缘底板共布置4个应变测点进行测试分析，对结构度作出评定； 在跨中、L/4截面及支点处布置竖向挠度测点，测试梁体在试验荷载作用下的挠度情况，对结构刚度作出评定。 具体测点布置方式如图4.3、4.4所示，共计4个应变测点，5个竖向挠度测点。 图4.3 测试截面示意图 图4.4 测点布置图 4.4试验加载 空心板梁单梁静载试验跨中需要施加的试验力矩值需请设计单位提供； 加载通过分级堆载钢绞线来实现，其原理参见图4.2； 加载方式：单次逐级递加至最大荷载，然后卸载； 加载钢绞线总重量及每级所需加载重量需加载计算后确定。 五、人员配备 本项目由单位负责人全权代表对本项目的管理，负责对本项目所有人员的管理。技术负责人对技术负责。 表6.1 本项目拟参与人员一览表 序号 姓名 职务 技术职称