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探究市政路桥钻孔灌注桩断桩原因 　　摘 要: 灌注桩系是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一种桩型。 　　关键词:钻孔灌注桩 断桩 处理 防治 　　中图分类号：U443.15+4 文献标识码：A 文章编号： 　　钻孔灌注桩因为其施工速度快，施工质量较高，造价适中，适应性强等特点，被广泛使用在公路桥梁基础。但其成桩工艺复杂,施工工序较多。须在较短时间内,连续完成钻孔、清孔、下钢筋笼、水下灌注混凝土等一系列作业,因此影响灌注桩施工质量的因素较多,成桩质量与施工有着密切的关系。断桩在钻孔灌注桩质量事故中发生概率较高。这给国家财产造成重大损失,影响工期并对整个工程质量产生不利影响。因此在钻孔灌注桩施工中,应采取一定的防范措施,避免发生断桩。在断桩出现后,应尽可能设法补救,不可轻易废弃,以免造成过多的损失。下面结合施工经验,对钻孔灌注桩断桩的成因进行分析,探讨断桩处理方法和有效预防措施。 　　1 形成断桩的原因 　　断桩是指钻孔灌注桩,在灌注混凝土的过程中,泥浆或砂砾进入水下混凝土,把灌注的混凝土隔开,使混凝土变质或截面受损,从而使桩不能满足受力要求。断桩属于严重的质量事故。对于诱发断桩的因素,必须在施工初期就彻底清除其隐患,同时又必须准备相应对策,预防事故的发生,若一旦发生事故及时采取补救措施。断桩产生的原因有以下几个方面。 　　1 . 1 测量错误 　　混凝土灌注过程中,测定已灌注混凝土表面标高出现错误,导致导管埋深过小,出现拔脱导管现象,形成夹层断桩。特别是在钻孔桩灌注后期,超压力过大或探测仪器不精确时,易将泥浆中混合的坍土层误认为混凝土表面。因此,必须严格按照规程用规定的测身锤测量孔内混凝土表面高度,并认真核对,保证提升导管不出现失误。 　　1.2 卡管 　　卡管现象也是诱发断桩的重要原因之一。由于在采用机械配料时不及时校核,随意性大,责任心差,造成混凝土配合比在执行过程中的误差较大,致使坍落度波动大,拌出的混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象,使粗集料相互挤压阻塞导管;坍落度过小或灌注时间过长时,会使混凝土的初凝时间缩短,加大混凝土下落阻力而阻塞导管,这些都会导致卡管事故,从而造成断桩。所以严格控制混凝土的配合比,缩短灌注时间,是减少和避免此类断桩的重要措施。 　　1.3 坍塌 　　坍塌,因工程地质情况较差,现场情况和图纸不符,而施工单位组织施工时重视又不够,有的在分包或转包中,施工者谈不上有什么经验。在灌注过程中,井壁坍塌严重或出现流沙、软塑状质等造成断桩。这类现象在工程施工中的断桩中占有比例相当大,较为严重。而且在遇到位置深时,难处理,是导致工期无限期延期和经济上大量浪费的重要因素之一。 　　1 . 4其他原因 　　另外,导管漏水、机械故障和停电造成不能连续施工,井中水位突然下降等因素都可能造成断桩。因此应认真对待灌注前的准备工作,这对桩基的质量很重要。 　　2 断桩处理的方法 　　2.1 灌注首批混凝土时发生断桩的处理措施 　　在施工中,经常出现由于灌注首批灌混凝土时操作不当。如导管提升太快、导致导管口距孔底间隙过大,使混凝土大部分甚至全部流出导管,使灌注首批混凝土与后灌注混凝土中夹有泥浆层。如没有吸泥设备,无法及时地将已灌注的混凝土拌和物吸出,继续灌注混凝土而形成断桩。发生这种情况时,应停止灌注混凝土,及时拆除导管,吊出钢筋笼,清孔后重新灌注混凝土。既保证了桩的质量,又降低了经济损失。 　　2 . 2 灌注接近桩顶时发生断桩的处理措施 　　在混凝土顶面离桩孔水面以下5～10m之内的情况下发生断桩时,一般采用底塞隔水的方法,并外加一定压力重新插入导管,进行接桩。 　　(1)做好已浇混凝土高程量测记录 ,拔除导管,仔细观测护筒内水位变化,以判断导管内混凝土是否落入孔中,井清除导管内剩余混凝土。 　　(2)重新安装导管 ,在导管口用 1cm厚、直径比导管直径大1cm的钢板点焊,封住导管口,检查导管口与钢板交接处是否有缝隙,烘干导管与钢板交接处,并用玻璃胶密封钢板与导管口交接处的缝隙,确保导管不漏水。 　　(3)用钻机冲锤把封闭好的导管打入已灌注好的混凝土面以下1m后,用钢筋伸入导管,把点焊在导管口的隔水钢板捅开,使其与导管分离,重新浇灌混凝土。 　　2.3 接桩 　　接桩法是断桩处理中采用较普遍的一种方法,当成桩后桩顶标高不足时也大多采用此方法。 　　(1)制作钢护简 (长度比地面距持力层距离长1m左右),直径为比桩径大200mm,壁厚5mm。 　　(2)用全站仪测量定出桩的中心位置