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离心式压缩机性能预测以及控制系统分析 　　摘要：目前所使用的离心式压缩机所采用的控制系统大多是通过可编程逻辑控制器完成的，关于它的性能预测方面以及控制系统的一些问题，很多人都不大清楚，本文就离心式压缩机性能的预测以及控制系统的分析方面的问题做一简单介绍，希望能给从事相关专业的人员带来帮助。 　　就广西石化公司的重油催化劣化装置配置一套压缩机机组为例，来说明其性能预测及其控制方面的一些问题。这套机组是由D－R（赛兰）公司制造的两段六级离心式压缩机和杭汽制造的背压式汽轮机组成。机组主要是将气体经过气压机一段压缩之后，进行冷却后再加入到中间的冷却系统进行分离。气相接着进入二段，再继续加大压力后，经过出口送到吸收稳定的系统。这个机组在进行压缩气体的时候同时进行着另外一项任务，就是随时反应压力的大小。一般情况下，是通过机组反应的压力值???调节机组的转速的，以便达到控制机组的反应压力的目标。再者，压力机的两段都装有反飞动阀门，这是用来预防压缩机发生震动的。该机组的这个的控制系统是通过DCS计算机系统来实现控制目的的，其中包括PLC系统和用来急停的系统EDS。 　　一、机组控制系统 　　1.为了本机组能够安全运行，本机组的检测以及控制系统，特别下设了以下的保护盒控制系统： 　　1.1机组转速调节控制系统。 　　1.2气压机防喘振控制保护系统。 　　1.3气压机流量监测控制系统。 　　1.4汽轮机热井液位监控系统。 　　1.5气液分离器液位监控系统 　　1.6干气密封调节控制系统。 　　1.7机组轴承温度、轴位移、轴振动检测系统。 　　1.8振动检测系统。 　　2.气压机组的控制 　　2.1气压机的防喘振控制 　　要想让气压机正常地工作，就要在设计和制造上防止它的喘振，其实预防喘振的原理很简单，就是通过两个段之间的阀门来控制调节的。预防喘振的原理是靠两个段间防止喘振的阀门来控制调节的。机组运行正常时，是先进行测量入口的实际流量、出口的压力、压力、跟标准情况下的比较以后，进行自动校正，再将其输入到预防喘振的控制器里面再和正常转速情况下的流量进行比较，一旦入口的流量比预设的流量低的时候，防止喘振的阀门就自动打开；但当检测的流量大于预设的流量的时候，传真阀门就完全关闭。正常的操作情况下是入口的流量不能低于喘振预设的流量值。 　　2.2机组转速控制 　　一般情况下，该气压机组的转速正常生产情况下由DCS上压力控制器控制在调节转速范围以内。当机组在开机或者是停机的过程中，可以用速度控制选择到底是开在自动或手动上，还有手动升/降机组的转速。 　　2.3润滑油温度的控制 　　润滑油的温度是由油温的控制阀门来实现的，一般情况下，又温的控制点设为49℃，也能经由冷却水来控制温度，一但油的温度过高时，要是经油温控制阀和调大循环水量还不能降低温度时，这时必须切换冷油器。 　　2.4润滑油泵出口压力的控制 　　润滑油泵出口压力由自力式压控制阀PCV3635来调节。正常时，控制在1.24MPa。 　　2.5入口DN400放火炬阀的控制 　　这个阀门主要用来在开启或者停工过程中调节反应压力，在机组运行正常的情况下，当气压机不能满足调节的要求时也可以借用它来调节反应的压力，通常情况，这个阀门是由DCS自动控制的。 　　2.6入口DN800放火炬阀的控制气压机入口 　　DN800放火炬作用和入口DN400放火炬极为相似，它还是应用在开启或者停工以及事故状态下的，用来控制反应的压力大小。这个阀门在DCS系统控制下还有手动操作，一旦仪表发生故障时，就可以改为现场手动操作。 　　2.7润滑油泵的控制 　　电机驱动机组的两台油泵，使其运转。在正常的情况下，主油泵运转起来，备用的油泵就处在自动备用的状态下，一旦油压小于1.0MPa或调节油压力小于0.6MPa时，备用的泵就自动启动。 　　二、控制系统的发展 　　经过近几十年的发展，从大型机组的运作情况来看，主要发生了以下几个方面的变化： 　　1.机组的工作效率和工作的稳定性提高。 　　2.机组在辅助系统的加工设计上的技术水平有了明显的提高，管理自动化程度提高。 　　3.控制系统改进，这是改观最为突出的部分。 　　三、控制系统的意义 　　现代先进的也是最流行的智能系统都是自动化控制的，能够替代人的工作，而且比人的工作更具可靠性。再说，在转速和防止喘振的控制上可以做到节约能量的消耗。一个比较好的控制系统还能够减少机组在工作时候的波动，从而减少驱动动力的能源损耗将防止喘振的系统进行优化，以便减少电力甚至是蒸汽的消耗，从而最大程度上减少中间过程那个水的使用量。所以说，对于机组控制系统的优化，就能简化、精华管理机制。大幅度降低能量的消耗，在能源紧缺的情况下显得尤为重要哦。例