株洲湘江四桥米现浇箱梁贝雷支架施工技术方案.docVIP

株洲湘江四桥42米现浇箱梁贝雷支架施工技术方案 第一节 工程概况 一、概述 1、工程概述 株洲湘江四桥距株洲市一水厂取水口下游约500m，西起泰山路与长江南路交点，跨湘江，东至株洲市芦凇区，接建宁大道。其中河东岸引桥高架跨越沿江南路、建设路后与建宁大道平交，河西岸引桥高架跨越滨江南路后与长江南路平交，另外河西岸设有半互通式立交将大桥与滨江南路相互联接。 桥梁部分孔径布置（由西向东）为：12×20m（现浇连续箱梁）＋7×46m（顶推连续箱梁）＋75m＋2×140m＋75m（三塔部分斜拉桥）＋4×42m（现浇连续箱梁）＋5×20m（现浇连续箱梁），桥梁总长1265.2m。 株洲四桥建成后，大大缓解了株洲一桥交通压力，缩短了芦淞区至天元区跨江的往来交通，从而减低了机动车辆的耗油量，这样，能大大改善株洲城市的空气质量。 2、工程地质 42m跨现浇箱梁横跨东岸滨江南路和建设路，城市路面经过水泥混凝土硬化，地基承载力较好。通过株洲地税三分局部分地表面有20cm左右水泥混凝土路面，仅少部分地表为土层。该桥位从上往下的地质情况为，首先为1.28 m～ 5.10 m的填筑土，承载力较低；再是5.12 m～6.10m粘土层，容许承载力220～260 Kpa；最后进入弱风化泥质粉砂岩和弱风化砂砾岩，厚度17.80 m～25.17m，容许承载力1200～1500 Kpa，桥梁的基础奠基于此层上面。 3、水文特征 湘江自南向北贯穿株洲市，较大支流的枫溪港、白石港迂回曲折于河东汇入湘江，水情较为复杂。在市区 Tel: 0270733-8811583 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU Fax: 027 0733-8811591 4、气象特征 株洲市地处亚热带季风湿润气候地区。气候温暖，四季分明，雨水充沛，生长期长。 据株洲市气象站1954～2000年质料统计，多年平均降水量1410mm，最大年降水量1912.2mm（1954年），最小年降水量932.8mm（1986年）。全年雨水集中在3～7月，汛期（4～9）降雨量占全年70%左右，梅雨季节4、5、6三个月，降雨量占全年40%以上，多年平均蒸发量在900mm以上。多年平均气温17.4℃，多年极端最高气温40.4（1963年9月1日），多年极端最低气温40.4（1991年12月29日）。株洲市区多年平均风速2.2m/s，风向冬季为西北风，夏季多为南风。 5、施工重点及难点 重点：确保支架预压安全。难点：滨江南路和建设路上交通繁忙，车流量大，过往行人比较多，给安全施工带来巨大挑战。拟在两条主干道上方的贝雷桁架下面满部安全网，并在醒目位置悬挂安全警示牌。 6、箱梁的结构形式 箱梁为分离式双箱单室斜腹板截面，半幅全宽1375cm，单箱底板宽638cm，顶板悬臂长320cm（ CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU Fax: 027 0733-8811591 Tel: 0270733-8811583 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU Fax: 027 0733-8811591 三、现浇箱梁施工工艺流程 Tel: 0270733-8811583 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU Fax: 027 0733-8811591 四、主要施工方法 该现浇箱梁横穿城市主干道，为了不影响城市交通。拟采用贝雷支架逐跨现浇的施工工艺。预压考虑到提高工效，采用水箱预压方法；底模和侧模采用木框竹胶板，箱梁贝雷支架搭设 一、贝雷支架的设计 东岸42米跨连续箱梁施工采用贝雷支架现浇的施工工艺，施工时首先进行支架基础、支架结构的设计与施工。由于连续箱梁跨度为42米，所以拟在每跨设5排支撑墩，支撑墩基础为混凝土扩大基础，扩大基础上预埋预埋件。支架立柱采用φ900×10钢管，立柱顶部设置500×1000钢箱梁，其上布设贝雷桁片、I25a工字钢次梁和底模系统，其具体结构如后面附图所示。 二、贝雷支架受力验算 1、支架受力荷载取值 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-2000），模板支架设计的有关规定，支架设计及验算时主要荷载为混凝土、模板和支架自重的荷载；施工人员、材料机具等行走和堆放荷载；振捣混凝土时产生的荷载；新浇混凝土对侧面模板的