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盐渍土对路基路面危害及解决措施 　　摘要：盐渍土特殊的工程性质，导致路基路面地质灾害屡屡发生，文中介绍盐渍土的危害及解决措施。 　　关键词：盐渍土；路基路面；危害；解决措施 　　Abstract: The engineering properties of saline soil in the subgrade and pavement, lead to geological disasters occurred frequently, the harm of saline soil and solutions in this paper. 　　Keywords: saline soil；roadbed；hazards；countermeasures 　　中图分类号：U455.1文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　新疆阿克苏地区深居内陆,地形封闭,气候干燥,自然条件特殊,盐渍土不仅分布范围广而且盐化程度和含盐性质差异较大。由于盐渍土特殊的工程性质,导致路基路面地质灾害屡屡发生。主要是氯盐渍土和硫酸盐渍土，由于各类盐渍土的工程特性不同，因而产生路基病害的特点不同。氯盐渍土的病害特点是路堤内有大小不一的空洞，溶蚀、板结现象较普遍，路肩松软，路基沉陷，边坡多有塌垮等现象。硫酸盐渍土路基病害特点为路基表层0.3m范围内土层松胀及疏松，路肩出现云朵状凸起的松软层，其松软厚度一般为2～3 cm，最厚可达5～10 cm，足踩下陷。新疆盐渍土公路对路基产生的病害主要有以下几个方面 ： 　　翻浆：翻浆主要是由于盐渍土中所含易溶盐晶体聚冰、脱水及吸湿潮化，使得土基饱水及承载能力下降,在外荷载反复作用下形成翻浆,使道路表面泥泞、湿滑,影响车辆正常运营,这类病害以氯盐渍土地区较为多见；翻浆是由于土质、高温度和水三个自然因素和荷载的共同作用形成的。 　　盐胀：盐胀是指含有硫酸盐的盐渍土，降温时硫酸盐吸水结晶、体积增大、促使土体膨胀；温度升高时，硫酸盐又脱水，体积变小，致使土体疏松。盐胀主要随温度变化而发生体积变化，引起地表松胀或公路路基路面局部不平、鼓起开裂。 　　腐蚀 ：腐蚀主要由于盐渍土中所含易溶盐与道路工程中所使用的金属材料、非金属制成品发生化学反应，致使这些材料或制成品的工程性能发生劣化，最终导致道路的破坏。这类病害在道路工程中的表现为钢筋锈蚀、混凝土或粘土制成品粉化开裂，高等级路面结构层损坏。 　　以上危害造成的破坏常常是不可恢复的,因此在公路建设中应加强对这些方面的防治研究,实施合理的措施,减少危害的程度。主要从两大方面着手 ,一是重点加强对使用土场及水稳料场的易溶盐含量检测,采取措施从源头。二是在路基路面施工技术上下功夫,做好隔离层,填料路堤碾压和排水等一系列工作。现将主要采取的措施分述如下: 　　(1)原地面易溶盐含量调查。工程进场后,项目部工地试验室,按每公里为一个单元。对未明确表示为盐渍土路段取探坑(深度1m),分层取样试验(设计上的盐渍土路段除外),检测易溶盐含量,如达到中盐以上按照规范要求进行换填或增加隔断层,防止盐分上升。 　　(2)路基填料使用料场易溶盐含量的检测。根据设计图纸规定的取土场的使用面积,在料场四角及中间部位（每50米）挖坑检测,取样至土场开挖底面,测定易溶盐含量确定取土深度,易溶盐含量检测合格后方可允许使用。 　　(3)加强过程控制。现场施工人员在施工过程中发现路基有“泛白”现象，通知试验室取样,另外试验室人员平时的工地巡查中随机取样，检测易溶盐含量,如果超过规范要求及时通知协作队伍停止使用，并把易溶盐含量超标的土清除出路基。路基施工中的碾压用水也是重点检查对象，阿克苏地区有一些井水为苦咸水，含盐超标洒到路基中会使填料含盐超标，还有有些时候会有这样的可能：单独的路基填料和水的易溶盐指标都不超标，二者加到一起就超标了，所以说在路基施工中检测工作是丝毫不能马虎的。 　　(4)路面水稳集料使用的是干筛后的天然砂砾进行级配。料场开挖前按照路基土场探坑检测方法,检测料场易溶盐含量,水稳集料含量控制在非盐或弱盐以内,硫酸盐含量控制在0.25%以下。通过我们现场的检测，对水稳集料含盐影响较大的主要是细集料，也就是砂子的含盐是决定因素，所以要重点检测。另外水稳集料的拌合用水也是一个需要重点检测的对象。 　　通过以上几项措施,严格控制路基填料及路面基层使用集料的易溶盐含量，选择较好级配的天然砂砾用作路基填料及水稳集料,从根本上保证原材料质量。把盐渍土的影响程度降到最低,确保路基路面工程质量达到优良的标准。 　　从盐渍土路基路面的施工技术上来讲有以下几种解决措施: 　　(1)不同盐性的盐渍土对路基路面有不同的危害,因此必须采样试验分析才能鉴定出危害的程度。应根据