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石灰土施工质量控制浅析 　　摘要：本文重点介绍石灰土基层形成强度的机理，路基掺灰处理原因，介绍石灰土施工工艺及质量控制办法。结合施工实践，介绍石灰土施工常见病害和防治措施。 　　关键词：石灰土质量控制 　　中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1、前言 　　目前，高速公路公路建设中因地制宜，就地取材，广泛利用沿线土源作为路基填筑材料，同时部分地方道路也广泛采用石灰土作为路面基层或底基层，但由于沿线的土源土质含水量高，塑性指数、CBR值等性能不能满足直接填筑路基的要求，需对土源进行掺石灰处理，改善土的性质，以满足路基填土的要求。但由于目前施工的企业众多、对掺灰改善土质性能了解不全面等诸多因素，极易出现路基灰剂量不合格、拌合不均匀、压实度等质量通病，影响道路的施工质量，从而影响道路的使用寿命。本文就高速公路中石灰土施工的常见问题展开一系列的探讨分析，并提出相关意见。 　　2、强度形成机理 　　石灰的主要成分是CaO，含少量MgO，未消解的石灰称为生石灰，加水消解后CaO 变成Ca(OH)2称为消石灰。石灰在一定含水量的土中经拌和、碾压，与土中的硅酸盐紧密接触，硅酸盐矿物在石灰碱性的激发下解离，在水的参与下与Ca(OH)2发生化学反应，石灰在水分子的作用下与土中的矿物质生成硅酸钙或硅酸铝( 水稳性好的胶结材料) ，形成结晶骨架结构，掺人石灰的细粒土经拌和、碾压形成的石灰土具有一定强度，使土体的板体性、整体稳定性大大提高。同时，素土掺加石灰后，能有效降低土的含水量，加快路基土方的施工进度。对于高液限粘土来说，掺加石灰后，能有效改善土的液塑限，降低塑性指数，改善土的膨胀性，确保路基或基层的施工质量。 　　3、拌和方法选择 　　拌和方法可分为厂拌法和路拌法 2种。下面分别从土质、使用部位、气候、环保要求几方面对各种拌和方法的利弊进行分析。 　　1）土质：各种成因的砂土、粉土类土和粘土类土都可以用石灰来稳定，一般采用装载机配合挖掘机、 推土机简易厂拌法或路拌法中的二次掺灰法进行施工。 　　2）使用部位 　　基层和底基层：根据路??施工相关技术规范中的规定，石灰土可用作道路的基层和底基层，但要求其7d无侧限浸水抗压强度不得低于设计值（设计值一般为0.5 M P a ）。石灰和土一经拌和后就会发生以离子交换反应 、碳酸化反应、 结晶反应以及火山灰反应为代表的一系列复杂的化学和物理化学作用，石灰土中的有效石灰剂量也随之而逐渐减少。应采用中心站集中厂拌法施工。 　　路基填料：用石灰土作为路基填料一般出于三个目的：一是填筑用土本身性能较差，需通过掺灰改性后才能用于路基填筑；二是通过掺灰减小路堤本身的工后沉降；三是对天然含水量较高的土通过掺灰加快施工进度。出于前两个目的使用石灰土时，拌和方法均可以采用；出于第三种目的而使用石灰土时，应优先考虑装载机配合挖掘机、推土机简易厂拌法或二次掺灰法进行施工。因为这几种拌和方法可以通过在取土坑拌和闷料而一次性将大量土的含水量降至需要的水平，避免在晾晒工艺上消耗大量时间，可以极大地加快工程进度。 　　原地面掺灰处理：遇到原地面为塑性指数较高的粘性土且地下水位较高时，天然含水量较大的地段通常采用掺灰处理的方案进行施工。原地面掺灰处理通常推荐使用强制式稳定土拌和机进行施工。 　　沟槽河塘回填：对用于沟槽河塘回填或软土地基换填等地表以下的回填施工，选用石灰土可大大加快回填的施工进度。装载机配合挖掘机、推土机简易厂拌法是用于地表以下回填所用的石灰土拌和施工的首选工艺。 　　3） 气候与环保：石灰与土一经拌和就开始发生一系列复杂的化学和物理化学反应。雨季施工时，采用装载机配合挖掘机、推土机简易厂拌法施工，可利用雨后间歇进行拌灰打堆闷料，处于打堆状态的灰土即使遇雨也只有表面会淋湿，内部不受雨水影响，雨后处于压实状态的路基一旦表面晾干后即可将处于灰土堆中部的干土直接运上路基摊铺碾压。对路基填筑可采用此法进行雨季施工。路拌法施工需沿线布灰后再沿线拌和，石灰扬尘污染比厂拌法要大得多，所以在城市市区、村镇人口密集区、风景区、动植物保护区、等对环保要求较高的地区，宜采用厂拌法进行石灰土的施工。 　　4、压实质量控制 　　压实度是石灰土质量控制主要技术指标之一。影响石灰土压实效果的因素较多，主要是标准密度、压实机具、压实工艺、灰土拌和的均匀性、碾前含水量及压实层厚度等。 　　1）确定标准密度 　　标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，所以在做击实试验时，必须严格按照试验规程和相关要求，确保标准密度准确并有足够的精度，以达到指导和控制工程质量的目的。此外，平时在施工过程中还要时刻注意填筑土的土质有无大的变化，一旦发现变化，就要及时重做击实试验，做到既要客观、公正，又要保证工程