维尔法公路计重收费系统演示.ppt

维尔法公路计重收费系统 维尔法公路计重收费系统 系统介绍 SYS系列维尔法公路动态计重收费系统是北京市中山新技术设备研究所为配合《中华人民共和国公路法》的实施，依据交通部对车辆轴类型及轴载质量的标准， 参照先进国家同类产品的必威体育精装版技术，研制出的符合我国现行管理规范要求的全自动系统，现已批量在国内部分省市投入运行，系统的平均无故障运行达到2万小时以上，受到用户的普遍好评。 维尔法公路计重收费系统 一、系统组成 GCS—SYS30型称重台面 GCS—SYS30型称重台面 技 术 指 标 技术指标 轮轴识别器 轮轴识别器 光幕分离器及汽车收尾器 光幕分离器及汽车收尾器 光幕分离器及汽车收尾器 光幕行车方向识别器 光幕分离器及汽车收尾器 WS900-AUTO信号处理器（低速/静态轴重处理系统） WS900-AUTO信号处理器（低速/静态轴重处理系统） WS900-AUTO信号处理器（低速/静态轴重处理系统） WS900-AUTO信号处理器（低速/静态轴重处理系统） WS900-AUTO信号处理器（低速/静态轴重处理系统） 计算机系统 维尔法公路计重收费系统全图 维尔法公路动态计重收费系统实例 维尔法公路动态计重收费系统 二、系统逻辑结构图 维尔法公路动态计重收费系统 三、系统结构示意图 四、计重收费软件 五、系统安装 中山研究所质量方针 精心设计 细心制造 不断创新 持续改进 演示结束,谢谢观看! 自行开发的超限管理系统软件界面 周期：单车道安装周期为三天 设备：吊车、搅拌机、风镐、振导器 养护期：8天 * * 动态称重称台； 轴型轮胎数识别器； 红外线车辆分离器； 行车方向识别器 辅助收尾线圈检测器 数据采集处理器。 秤芯 秤框架 传感器 接线模块 采用高强度剪切梁式传感器，秤体为上翻梁专利设计，传感器位于地面以上，防水且易维护，高强度宽台面秤芯，独特的限位结构。适用于动静态轴重计量。 称重精度 称量范围：单轴500 kg～30000kg 静态精度：≤±0.1% 动态精度：≤± 1 %（0 ～5km/h） ≤± 3 %（5 ～20km/h） 工作环境：温度－30℃～60℃ ；相对湿度≤98% 称重平台性能 标准载重30t（每轴） 过载能力150%（每轴） 秤台参数尺寸： 秤体框架：4.5m×0.94m×0.23m（长×宽×高）（标准尺寸） 秤台有效称量面积：4.0m×0.8m 秤台使用寿命：在称量范围内不小于300万次。 用以判别每根轴的单侧轮胎数联轴类型等参数。为主系统提供数据。 识别器位于秤台前方单侧。 识别准确率：98%以上 光幕选用美国HI-TECH公司LS24系列BEAM-ARRAY光幕检测器，能快速准确分断相邻大于20cm连续通过秤台的车辆。 最小分辩率5cm 测量范围：1200cm 分离判断正确率：99.5%以上(天气良好时）；98%以上（天气恶劣时） 光幕箱全部采用特殊铝制合金制成，防锈蚀,外观优雅大方。 而且前挡风玻璃采用可旋转式的设计，更利于清洗和维护光幕。 车辆在收费车道有着复杂行使状况：完全倒车、不完全倒车后进入、不完全倒车后退出、正常行使等，行车方向识别器识别每轴行使方向，为系统正确处理这些状况提供依据。 汽车收尾器为环行检测线圈，配合主机相关程序，完成对任意车辆完整称量。 二轮以上机动车检测数量精度99.71%； 测速范围：0～50km/h； 线圈电缆为AC/PC低阻抗12AWG线工作温度：-25℃～+80℃，规格尺寸为1×2米的呈矩形的环形线圈； 环形线圈使用寿命：≥10年 判断正确率：99%以上（车间距≥2m） WS900-AUTO信号处理器是北京市中山新技术设备研究所在长期从事计量仪表研究的基础上，增加输入、输出控制功能，使之成为称重、控制一体化的高性能称重仪表。 准确度3级 仪表内分辨率1/100万（1×10-6） 有效分度数3000≤n≤10000 分度值D=1，2，5，10，50（可选） 清零范围±2%F.S. 内含传感器供桥电源DC15V/500mA，可接8只350Ω传感器 共模抑制比＞120dB 工作温度-30℃～60℃ 相对湿度≤98% 工作电压AC220V（±20%）；50HZ 称重显示8段6位高亮度数码管显示（-99999～999999） 内置单片机使用固化软件 轴重仪具有开机自检、空闲时定时自检、零点校正和自动温度补偿能力 在自检异常、通讯失败或者程序迷走时、内置的计算机或工控机能够自动复位。 带有与计算机通讯的串行口。 信号处理器缓存可存放五辆车的相关信息。 可将计算机传送完整的车辆信息包括车辆的轴重、轴组重、整车