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纤维混凝土在港口码头工程中应用探析 　　摘要：随着科学技术的不断发展，混凝土施工技术得到了前所未有的发展，混凝土龟裂是港口工程质量的通病。本文以某港口二期工程码头面层施工为例，介绍通过在混凝土中掺入聚丙烯纤维的作用机理和功能，改善混凝土性能的效果。实践表明，该方法在克服面层龟裂方面具有较好的作用。 　　 　　关键词：聚丙烯纤维；码头；龟裂；混凝土 　　中图分类号： U655 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　引言 　　近年来，随着社会生产技术的发展，人们对码头的施工也提出了新的要求，尤其是在水利工程施工技术和施工材料方面，更是得到了巨大的优化与完善。 在现代化码头施工项目中，聚丙烯纤维混凝土是施工中应用最多的一种特殊混凝土结构，也是现代化工程项目中极为关键的环节。 　　 　　1、聚丙烯纤维混凝土概述 　　经过多年的工程实践总结表明，在目前的混凝土工程项目加入较低掺量水平的聚丙烯纤维，既可以有效的防治混凝土在浇注的之后出现早期硬化阶段，有效阻止了泌水和水分过早扩撒而引起了塑性收缩、微裂缝；又可以减少和防治混凝土硬化后期产生干缩裂缝以及温度变化所带来的其他微裂缝，从而有效的改善了混凝土的整体性和刚性，使得混凝土防渗、抗冻、抗耐磨性能都得到了有效的提高。 同时由于大量纤维随机分布于整个混凝土结构中，使得混凝土结构的抗变形能力、处理后的残余强度以及韧性都较为良好，因此在目前的混凝土结构中应用较为广泛，也是现代化混凝土结构中应用最多的一项。 　　自从上个世纪八十年代中期以来，聚丙烯纤维混凝土在我国的土建工程和交通行业中应用日益广泛，在高层建筑结构以及地下室的施工中也得到了一定的应用，这些混凝土结构在施工的过程总由于其性能比普通混凝土结构高、但是整体性、刚度极为良好，使得其在整个建筑结构中得到了广泛的应用，这也是现代化工程项目中应用极为广泛的一项。 　　 　　2、聚丙烯纤维混凝土性能 　　聚丙烯纤维混凝土作为一种次要的混凝土加强系统，在现代化建筑结构中越来越受到业内人士的认可，对其产生的性能也提出了???的要求。 　　2.1 混凝土整体性得到了有效的保障 　　在聚丙烯纤维混凝土中， 由于其中掺入了少量的聚丙烯纤维，这一物质的存在有效的拟制了普通混凝土结构在浇注中产生的塑性收缩裂缝以及应力变化的现象，有效提高了建筑机构的整体性、耐久性和相应的使用寿命。 　　在混凝土结构工作中，由于普通的混凝土内部的收缩性能大、应力变化多而经常会出现一些轻微的裂缝现象，但是聚丙烯纤维混凝土，则有效的防止了这一现象的出现，成为现代工程项目中最受工作人员重视的环节。至于用聚丙烯纤维混凝土代替钢筋网混凝土能方便施工，并大大加快进度，以及由此而带来的效益，则是不言而喻的。 　　2.2 强度和韧性是混凝土的两大主要性能 　　当聚丙烯纤维加入量为混凝土体积的 0.1%左右时， 不会提高混凝土的静力强度(抗压、抗拉、抗折等),但对韧性有显著影响。 试验表明能较大地增强混凝土的抗冲击性和柔韧性。 圣荷西大学的试验表明，聚丙烯纤维混凝土比普通混凝土抗冲击能力提高一倍，柔韧性大约提高 40%，抗疲劳性能增加 3 倍。 　　2.3 提高混凝土的抗冻融次数 　　混凝土的抗冻融性能是耐久性的表征，也是寒冷地区混凝土所必需的性能要求。 以往工程上为满足抗冻指标要求,除用引气剂外，往往增加水泥用量，提高混凝土标号，这使混凝土更易开裂，对抗冻不利。南京水科院对 C25 混凝土，按快冻法进行试验结果表明，普通混凝土抗冻标号为 100，而纤维掺量大于或等于 0.9kg/m3的，抗冻指标都大于或等于 200 次。 冻融循环试验后，通常混凝土失重较小，而相对动弹性模数下降较多，说明混凝土冻融破坏主要是混凝土内部产生微裂缝造成，而掺入聚丙烯纤维有助于抑制和减少微裂缝的产生和发展，从而提高了混凝土的抗冻性，可见聚丙烯纤维在提高混凝土的抗冻性上作用十分显著。 　　 　　3、工程概况 　　某港区二期码头工程紧邻一期工程，工程分为 1 万 t 级和 5 万 t 级 2 个泊位。 根据业主对码头面层的防龟裂要求以及评优要求，在码头面层混凝土中掺入聚丙烯纤维，聚丙烯纤维长 3.8 cm，掺量为 0.9kg/m3。 设计混凝土强度等级 C30。 　　 　　4、现状分析 　　施工前，施工技术人员从施工人员、机械、辅助材料和混凝土拌和料、工艺方法、环境等 5 个方面入手，根据纤维作用机理和现场施工条件，对影响码头面层观感和质量的因素进行了详细分析， 认为面层施工的辅助材料和混凝土拌和料应该采取工艺措施加以控制，其他方面的主要影响有 14 项。 影响面层质量因素分析结果，见图 1。 　　 　　 　　图 1 影响面层质量因素分析 　　 　　其中主要影