国外轮胎标准及管理.doc

国外轮胎标准及管理 　　美国 HYPERLINK /news/200821695847723.shtml 轮胎轮辋协会 (TRA) 、欧洲轮胎轮辋技术组织 (ETRTO) 和日本机动车辆轮胎制造者协会 (JATMA) 分别为美国、欧洲和日本的轮胎标准化工作组织，其制定的标准都是国际上有影响力和有一定权威的标准。 　　1 ．欧、美、日轮胎标准现状 　　欧、美、日的轮胎标准在诸多方面都体现了当今世界的先进水平，现将主要特点简要归纳如下： 　　(1) 计量单位。轮胎尺寸、气压、负荷和速度的计量单位，美国采用国际单位和英制单位双轨制，欧洲则是单一的国际单位，而日本的轮胎气压仍使用 kPa 和 kgf ／ cm 2 两种单位，这有利于国际间的相互交流。 　　(2) 低断面轿车子午线无内胎轮胎高速发展。目前，欧、美、日的轿车轮胎全面低断面化和子午化是发展趋势，在其轮胎标准中，低断面轿车子午线轮胎部分得到飞速发展。其中 2003 年版的 ETRTO 标准手册中已有 25 系列的轿车子午线无内胎轮胎； 2003 年版的 TRA 标准年鉴中也列出了 30 系列的原配轿车子午线无内胎轮胎；而 2003 年版的 JATMA 标准年鉴中，轿车轮胎的高宽比最低为 40 ，即 40 系列，同我国情况差不多。在欧洲已没有原配的轿车斜交轮胎，在美国也仅有 P155 ／ 80D16 、 P215 ／ 75D16 和 P225 ／ 75D16 三个规格，日本也只有 5 ． 60-13 、 6 ． 00-16 和 H78-15 三个规格。另外，在 2003 年版的 ETRTO 标准手册中，列出了 70 和 80 系列的 S 型临时备用的轿车子午线轮胎， 65 、 70 、 75 、 80 、 85 、 90 和 95 系列的 T 型临时备用的轿车子午线轮胎。这些 S 型和 T 型备用轮胎允许斜交轮胎和带束斜交轮胎的存在，没有放在表格中，只是以备注的形式告知；在 2003 年版的 TRA 标准年鉴中列出了 60 、 70 、 80 和 90 系列的 T 型临时备用轿车子午线轮胎和轿车斜交轮胎，在日本标准中列出了 70 、 80 、 90 系列的 T 型和 75 、 80 系列的折叠式临时备用的轿车斜交轮胎，以及 70 、 80 系列的 T 型临时备用的轿车子午线轮胎。 　　随着轮胎断面高宽比的降低，轮辋名义直径也越来越大， 35 、 30 及 25 系列轿车轮胎的轮辋名义直径大都在 17 ～ 21 ，有的轮胎已装配 22 、 23 和 24 的轮辋。轮辋名义直径的增大，使??胎更能适应高速行驶的要求。 　　(3) 载重汽车轮胎结构多样化。在欧、美轮胎标准中，载重汽车轮胎的结构在各类轮胎中最为多样化。目前，普通断面、宽基、低断面斜交结构和子午线结构品种齐全，而且低断面公制子午线轮胎得到迅速发展，尤其以欧洲为最。例如：在 2003 年版的 ETRTO 标准手册中，微型载重汽车轮胎除普通断面的 HYPERLINK /News/20071224152539964.shtml 斜交轮胎和子午线轮胎外，还有 60 、 70 和 80 系列的公制子午线轮胎；轻型载重汽车轮胎有安装在 5 0 深槽轮辋上的 55-95 系列公制子午线轮胎，也有我们所谓的“ 80 ”系列，还有 40 系列的 CT 公制子午线轮胎，在欧洲已看不到英制表示的轻型载重汽车子午线轮胎；载重汽车轮胎，除了英制普通断面子午线轮胎和普通断面代号标志子午线无内胎轮胎外，还有多用途 ( 公路、越野和农业 ) 车辆用宽基 50-80 系列子午胎；公制宽基载重汽车轮胎代替双胎并装的载重汽车轮胎，在欧洲的交通运输中随处可见。综上所述，宽基低断面公制子午线无内胎轮胎是当今各类载重汽车轮胎发展的方向。 　　(4) 宽基、低断面子午线结构在工程、工业和农业轮胎中普遍发展。欧洲 ETRTO 和美国 TRA 及日本 JATMA 标准中，工程机械轮胎都在窄基斜交轮胎和子午线结构的基础上，大力发展了宽基斜交轮胎、子午线轮胎和低断面子午线轮胎；农业拖拉机驱动轮胎、建筑工程拖拉机子午线轮胎、工业车辆宽断面斜交和子午线轮胎以及低断面子午线轮胎都得到了很好的发展。因此，可以说宽基、低断面子午线轮胎不再是载重汽车轮胎专有的结构，已经迅速发展到大工程轮胎、农业轮胎、摩托车胎和工业车辆轮胎中，对提高轮胎性能和使用寿命将发挥其应有的作用。 　　2 ．欧、美轮胎标准的管理模式 　　(1) 是自愿采用的推荐性标准。 ETRTO 和 TRA 均是非政府的民间轮胎标准化组织，它们所制定的轮胎、轮辋及气门嘴标准旨在指导这类产品的制造者和汽车、飞机及其他轮式车辆和装备的设计制造者及用户选用。标准中特别声明所列的全部资料仅供咨询和自愿选用，对采用该标准所制