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石灰土路拌施工方法和质量控制措施 　　摘要：通过石灰土的材料分析、拌合、摊铺和压实的特点分析，确保灰土地基施工质量，减少粉尘对施工现场环境的污染，在施工质量、安全、进度、经济及文明施工诸方面获的很明显的效益，为灰土路基的施工做了技术总结。 　　关键字：石灰土摊铺环境试验施工质量 　　中图分类号：F253.3文献标识码： A 　　 1．前言 　　 石家庄环城公路辅道工程位于华北平原地区，地下水位较高，取土场土方含水量均较大，对公路路基的修建有较大影响，为了保证路基的施工质量和加快施工进度，根据当地的地材情况，大部分路基采取了掺灰改良的办法，我单位经过试验段的施工，总结了一套以下灰土施工的方法和质量控制措施，以便推广应用。 　　 2．施工方法 　　（1）施工准备 　　 ①在灰土基层填筑前，对道路基础进行整修。路基整修包括现状基础的局部开挖回填，开挖采用人工开挖。基础压实度大于98%，整修后的路基满足设计要求。 　　 ②在土基上测设路面中线，直线段每15m设一桩，曲线殷每lOm设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩； 　　 ③在两侧指示桩上用明显标记标m灰土边缘的设计高。 　　 ④计算材料用量：根据各路段灰土的宽度、厚度和预定的干密度，计算各路段需要干燥土的数量，根据料场的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离，根据石灰的含量计算每平米需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间距； 　　 ⑤在验收合格的下基层上，适当洒水，使其即保持表面湿润，又不能因过分潮湿而造成泥泞； 　　 ⑥土装车时，控制每车料的数量基本相等； 　　 (2)填料试验选定及修筑试验段 　　 ①室内试验：路基改良土填筑前先对改良土进行室内工艺性试验，在对土采用石灰（水泥）进行改良时，为确定石灰（水泥）最佳掺入量，并研究其特性，剂量分别选择4%、5%、6%、7%、8%、10%几种参数。然后室内进行改良前后颗粒成份试验、重型击实试验、液塑限试验、塑性指数、承载比试验、无侧限抗压强度试验、抗剪强度试验、压缩性试验等，通过对掺石灰（水泥）改良后的室内试验结果确定石灰（水泥）最佳掺入量。 　　②试验段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先在监理工程师的监督下按照技术规范要求，进行碾压层厚度试验时，灰土摊铺厚度选择20cm、25cm、30cm、40cm四种虚铺厚度，配备不同的碾压机具、采用不同的碾压遍数，随碾压随检测其地基系数K30值、Evd、压实系数k，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量及最佳压实厚度等。 　　试验结果经监理工程师批准后，即可作该种配比填料施工时使用的依据。试验结束时，试验段达到规范规定标准，可作为路堤基床底层的一部分，否则应予挖除，重新进行试验。 　　 (3)原材料备置： 　　 ①石灰采用质量符合GB1594规定的Ⅲ级以上技术指标的生石灰，进入工地时登记其来源、品种、数量、日期并保存生产厂家质量检验单。在使用前5-7天进行充分消解。消解后的石灰保持设计要求的含水量。 　　 ②石灰的存放地点设置公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地，并且在3个月内使用完毕。 　　 ③土料采用塑性指数15-20的粘性土，以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。 　　 ④土料有机质含量≤5%；硫酸盐含量≤0.8%． 　　 ⑤土料中的杂草和树根以及各种有害物质清除干净。 　　 ⑥土料使用前进行翻松打碎，其中15-25mm的土块数量不超过5%。 　　(4)土料摊铺 　　①采用现场人工摊铺，掌握虚铺系数为1.55左右； 　　②摊铺土在摊铺石灰前一天进行，摊铺长度能满足次日完成掺加石灰、拌和、碾压成型即可； 　　③将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱； 　　④摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如土中含有较多土块，进行粉碎； 　　⑤检验松铺土层的厚度，符合预计的要求； 　　⑥除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。 　　(5)洒水闷料 　　①摊铺完成后，检查土含水量，若过小，用洒水车在土层上洒水闷料，洒水均匀，防止出现局部水分过多现象； 　　②洒水车在洒水段内一次洒水完成避免停留和调头； 　　(6)整平和轻压 　　人工摊铺整平后，用8t两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。 　　(7)配料拌和 　　①按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线； 　　②用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。 　　③拌和：旋耕机拌和两遍→平地机翻拌一遍→旋耕机拌和两遍→平地机翻拌一遍。拌和过程中随时检查调整拌和深度，使土层全部翻透。并避免翻拌