公路可研 工程环境影响分析.docVIP

第十章 工程环境影响分析 10.1 沿线环境特征 10.1.1 生物环境 ● 土壤植被 沿线土壤类型，表层为砂性土下层为粘性土，个别岩石裸露，风化程度不均匀。地面物质粗松，以风蚀为主，水土流失严重。 ● 野生动植物资源 项目影响范围内人口分布较少，但是受长期人类活动的影响，沿线野生动植物的生态环境受到了破坏，野生动植物种类稀少，本项目的实施对沿线野生动植物资源影响不大，所以在本报告中对野生动植物的保护不作重点研究。 ●沿线气象、水文概况 属中温带大陆性季风气侯，其显著特点是冬季长而寒冷，夏季短而凉爽，降水量少，温差大，日照充足，多风沙和寒潮。境内主要河流有和塔布河。多为季节性间歇河流，水量不大。.1.2 社会环境 ● 城镇分布 拟建项目实施过程中，在一定程度上对沿线居民造成自然地理环境和资源的破坏，尤其一系列环境问题，如水土流失、生态平衡的失调，气候变异等等。另一类是环境污染，主要是汽车交通噪声、废气和尘埃注入环境，让人类生存的自然环境质量下降，以致危害人体健康，损害生物资源，影响农业的生产。除此以外，拟建项目不会对影响区内的村镇分布产生太大影响。 ● 文化资源概况 乌兰花镇历史悠久，文化源远流长。经调查，拟建项目远离文物古迹、风景名胜，不会对影响区内文化资源产生不利影响。 10.2拟建方案对工程环境的影响 公路工程的建设和营运对沿线环境的影响是多方面的，其中主要包括占用土地、动用土、石方，破坏植被，产生水土流失等破坏生态环境，机械作业和公路的营运交通噪声影响沿线两侧的声环境、汽车排气影响空气质量，同时还涉及社会经济、地表水、交通运输方式、景观、农业、草原、野生动植物等问题。 表10-1 受拟建公路影响的环境因子筛选 工程活动 环境因子 前期工作 施工期 营运期 自 然 环 境 水土流失 ● ○ 植被破坏 ● 空气质量 ▲ ● 噪声 ● ● 土壤质量 ○ ○ 土地利用 ● 地表水 ▲ ○ 社 会 环 境 工业 +○ +● 农、牧业 ▲ +● 交通 ▲ +● 社会经济 ▲ +● +● 公众健康 ○ ○ 居民生活质量 ○ +○ 拆迁 ○ 注：●明显影响 ▲一般影响 ○影响较小 “+”表示有利影响 根据拟建公路的工程、公路沿线地区的生态、噪声、空气等环境特点，对拟建公路的环境影响因素进行筛选，从而确定了严重影响、一般影响和影响较小因素，其结果见表10-1。 10.2.1 对生物环境可能的影响 施工期在取土处及挖方、填方路段，会造成地表植被的破坏，既不利于沿线水土保持，又必然恶化动物的栖息环境，对有限的野生动物资源产生一定的不利影响。由于沿线植被稀疏，野生动植物资源少，所以不会对生物环境形成大的影响。 10.2.2 对社会环境可能的影响 本项目实施后，提供了良好的运输条件，为沿线的经济发展奠定了基础。 1、本项目的建设对区域经济的影响体现在以下几个方面： ⑴促进地区资源输出； ⑵促进沿线商业的繁荣； ⑶促进沿线的产业结构优化。 2、对居民的生活环境影响 拟建项目经过部分乡镇，施工期沿线较近的村庄、城镇居民、厂矿等可能受到施工噪声和粉尘的污染；营运期还会受到行驶噪声和汽车尾气的污染。所有这一切，可能会对居民生活环境造成中度的不利影响。其环境污染分析见表10－2。 表10-2 建设项目施工期和营运期环境污染分析表 阶段 影响分类 影响来源和环节 污染物 影响位置 污染及影响程度 特点 施 工 期 生态、景观 施工、征地 土石方 全线 较严重 植被破坏 噪声 运输、施工机械 施工路段 严重 与施工期同步 废弃、杨尘 运输、堆放、施工机械 CO NOX TSP 施工路段 严重 固体废弃物 生活垃圾、工程废弃物 施工营地生活污水 施工营地 较严重 废水 油、COD 施工营地 轻微 社会经济 拆迁安置、土地利用、资源； 交通联网、国民经济 影响区域 明显 长期作用 营 运 期 噪声 车辆行驶 沿线 明显 废气 汽车尾气 NOX TSP 沿线 较严重 废水 路面雨水径流 油、CODER 沿线 轻微 固体废弃物 运输散落 沿线 轻微 但从长远看由于交通的便利条件，可以推动区域经济布局及产业结构的调整，促进信息、物资及人员的流动，提高当地居民的整体素质，改善居民的生活环境。 综上所述，本项目将对沿线国民经济和社会发展产生有利的重大影响；对地表水、大气、噪声、土壤、地表植被等环境将产生中度的不利影响；对文化资源、野生动植物资源及土地质量在拟建路段内几乎不产生影响。 10.3 减缓工程环境影响的对策 10.3.1路线方案的对策 从环保角度考虑，选定路线方案应坚持以下几个原则