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纬地在立交设计中应用 　　摘要立交设计是公路工程项目的一个重要环节，设计的精细程度直接影响工程今后的施工乃至运营。立交设计是一项繁重而又十分细致的工作，对于一个设计人员来说一款简捷、实用的软件系统是必不可少的工具，而纬地正是这样一款实用地软件。本文通过纬地道路辅助设计软件在宁波云龙立交设计中的应用，提出些立交设计的方法。 　　关键词立交设计宁波云龙互通立交纬地道路系统 　　 中图分类号：U45 文献标识码：A 　　 　　 　　1概述 　　近几年，随着经济的高速增长，各地高速公路的修建与日俱增，而立交项目的实施也是越来越多，传统的计算器加铅笔的设计方法已经很难满足广大设计人员的要求了。在这种情况下，一些计算机辅助设计软件应运而生，不但简化了工作，还明显提高了效率和出图质量。本文就纬地三维道路CAD系统在宁波云龙互通立交上的应用，简要介绍下纬地立交应用的过程。 　　1.1工程概述 　　云龙枢纽互通位于云龙镇西北方向的孙家汇头，主线为宁波绕城高速公路，被交路为规划甬台温复线高速公路，与国道主干线宁波绕城高速公路东段交叉桩号为K1+562.31，规划甬台温复线高速公路交叉桩号为YK0+726.466。该互通立交主要承担绕城高速和甬台温复线之间的交通转换。甬台温复线高速公路起点平面交叉为预留，待三号路实施。根据交通量预测分析，云龙枢纽互通的主要交通方向为姜山北至甬台温复线高速方向。 　　1.2软件简介 　　纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。系统使用BjectARX及Visual C++编程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006 平台和 Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等操作系统, 系统主要功能包括：公路路线设计、互通立交设计、三维数字地面模型应用、公路全三维建模（3DRoad）等。适用于高速、一级、二、三四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。系统同时提供标准版、专业版、数模版和网络版软件，用户可根据不同需求自由选择。 　　纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上动态交互式完成公路路线的平(纵、横)设计、绘图、出表；在互通式立交设计方面，系统更以独特的立交曲线设计方法、起终点智能化接线和灵活批量的连接部处理等功能而著称。 　　必威体育精装版的数模版不仅支持国内常规的基于外业测量数据基础上的路线与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图，建立三维数模并直接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进行平、纵、横系统化设计；在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计周期的同时，更使得大范围的路线方案深度比选方便快捷。 　　2.立交设计步骤 　　（1）新建互通式立交设计项目，并指定项目名称、路径等。 　　（2）用“立交平面设计”功能进行匝道平面线位设计（保存后得到*.pm 文件）。 　　（3）生成匝道“曲线表”和“主点坐标表”。 　　（4）启用“设计向导”，根据提示自动建立：路幅宽度变化数据文件（*.wid）、超高过渡数据文件（*.sup）、设计参数控制文件（*.ctr）、桩号序列文件（*.sta）等数据文件。 　　（5）使用“生成逐桩表”功能生成路线逐桩坐标表。 　　（6）利用“连接部图绘制”功能，进行立交连接部图绘图和路线平面图绘图，特别是对于加宽设计区间。 　　（7）使用“项目管理”或利用“HintCAD专用数据管理编辑器”结合实际修改以下数据文件：路幅宽度变化数据文件（*.wid）、超高过渡数据文件（*.sup）、设计参数控制文件（*.ctr）。 　　（8）利用“纵断数据输入程序”输入纵断面地面线数据文件（*.dmx）；利用“横断数据输入”功能 　　输入横断面地面线数据文件（*.hdm）；保存文件后系统自动将数据文件添加到当前项目。 　　（9）利用“纵断面设计”功能进行纵断面拉坡和竖曲线设计调整（保存至*.zdm文件），同时可直接输出“纵坡竖曲线表”。 　　（10）绘制纵断面设计图，同时根据设计参数控制文件（*.ctr），标注各类构造物。 　　（11）进行“路基设计计算”，输出路基设计中间数据文件（*.lj）；并可由路基设计中间数据文件直接生成路基设计表。 　　（12）基于连接部设计图，利用“路面标高图绘制”功能进行路面标高图绘制。 　　（13）利用“挡土墙录入”功能输入有关挡墙等支挡物数据，并将其保存到当前项目中。 　　（14）进行“横断面设计绘图”，系统同时自动计算输出土石方数据文件。 　　（15）修改设计参数控制文件（*.ctr）中关于不同