Q-SQR04.179-2006后座椅靠背头枕骨架.docVIP

前 言 本标准所涉及座椅总成是奇瑞汽车专用座椅国产化产品。为确保产品国产化的质量，特制定本企业标准。 本企业标准由范围、引用标准、技术条件、试验方法、检验规则、包装贮运等部分组成，同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000、GB/T1.2-2002的规定。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院提出。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院归口。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院负责起草。 本标准主要起草人：黄海 后座椅靠背后部板件、座垫线骨架总成及头枕骨架 范围 本标准规定了后座椅靠背后部板件、座垫线骨架总成及头枕骨架的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等。 本标准适用于后座椅靠背后部板件、座垫线骨架总成及头枕骨架的检验。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 DIN 50014 气候及其技术应用 标准气候 DIN 50017 气候及其技术应用 冷凝水——检测气候 DIN 50021 各种食盐溶液的喷雾试验 DIN 53151 油漆和类似涂层的网格刻划试验 QBV·02·260 供货技术条件 金属表面油漆材料要求 表面保护 QBV·05·6702 检验规范 点焊连接 强度检验 QBV·05·6707 试验规范 双边带操作 管架脚支架 焊接结构的评价 技术要求 一般要求 总成应符合本标准的规定，并按规定程序批准的产品图样及技术条件制造。 原材料进货，应按原材料进货检验标准的有关规定进行检验或验证，经检验或验证合格后方可投入使用。 外购件进货，应按规定的程序进行检验或验证，经检验或验证合格后才可投入使用。 零部件应经检验合格后，方可进行装配。 对焊接、表面保护处理等特殊过程，应由具备资格的操纵者和/或要求进行连续的过程参数监控和控制。 冲压零件毛刺高度 冲压零件毛刺高度应符合图纸规定。 混合气体保护焊的焊接质量 焊缝外观 焊缝应平整、光滑，不允许有漏焊、偏焊、脱焊、虚焊、烧穿、气孔、裂纹、夹杂等缺陷，飞溅应清除。 3.3.2 焊缝的数量、位置和尺寸 应符合产品图纸和工艺文件的规定。 3.3.3 焊透深度及熔池质量 钢板（或钢管管壁）厚度大于2.5mm时，焊透深度应大于或等于1mm； 钢板（或钢管管壁）厚度小于或等于2.5mm时，焊透深度应大于或等于1/3钢板（或钢管管壁）厚度； 不允许有气孔、夹渣、裂纹。 点焊缝的焊接质量 焊缝外观 电极压痕应光洁、均匀并尽可能不歪斜，焊点上不允许有飞溅物和深的压痕。 焊点的数量和位置 应符合产品图纸和工艺文件要求。 焊缝强度——破坏性凿子试验 焊点露在基体金属外，属焊接合格； 焊接处脱开，焊点没有露出，属焊接不合格。 总成安装及装配尺寸要求 对涉及总成安装及装配的尺寸特性，应按图纸规定进行控制。 总成表面保护 总成表面保护的规格为Ofl-x 330。 漆膜表面质量 漆膜表面应平整、光滑、均匀，无流挂、花斑、白斑、小孔、裂纹、磕碰伤等缺陷。 漆膜厚度 按GB1764的规定。 漆膜粘附和脆性 应符合DIN 53151表中GT0~1的要求。 耐蚀性——盐雾试验 漆膜无气泡，母材无腐蚀。 耐蚀性——冷凝水稳定状态试验 漆膜无气泡，母材无腐蚀； 再按DIN 53151进行试验，应满足3.6.3的要求。 间隙和刚度 靠背上方间隙 纵向间隙 在施加力后，不应出现间隙和噪音。(锁扣式的靠背) 调角器的纵向间隙应不大于8.8mm。（角调器式的靠背） 横向间隙 在施加力后，不应看到初始间隙的增加。(锁扣式的靠背) 试验后靠背骨架总成沿横向的变形总和不大于3mm。（角调器式的靠背） 靠背上方的刚度（锁扣式靠背） 纵向刚度 在施加负荷后，靠背后部板件自由端的位移不应超过表1规定值： 表 1 作用力（N） 弹性变形（mm） 永久变形（mm） 20 13max 1 max 30 25 max 2 max 横向刚度 在施加负荷后，靠背后部板件在Y方向的位移应符合表2规定： 表 2 最大变形 作用力F 0.5mm 100N 1.5mm 200N 2.5mm 300N 扶手骨架的刚度 扶手垂直刚度 试验后扶手骨架不允许有任何断裂。 最大变形量按图1： 图 1 扶手横向刚度 试验后扶手骨架不允许有任何断裂。 最大变形量