水中墩施工方案1.doc

目 录 1.工程概述 3 2.总体施工安排 3 2.1施工安排 3 2.2主要机械、设备配备 4 3.施工方法 5 3.1水利报建 5 3.2施工便道 5 3.3便桥施工 5 3.4钻孔桩施工 6 3.4.1钻机作业平台 6 3.4.2泥浆池 6 3.4.3钻孔作业 6 3.4.4清孔 7 3.4.5钢筋笼加工与吊放 8 3.4.6水下砼灌注 8 3.5承台施工 9 3.5.1放坡开挖 9 3.5.2混凝土围堰 10 3.5.3凿除桩头 10 3.5.4钢筋加工安装 11 3.5.5模板安装 11 3.5.6混凝土浇筑 13 3.5.7混凝土养护 14 3.6空心墩施工 14 4.施工安全保证措施 15 5.文明施工及环水保措施 16 6.施工突发事件的紧急预案 18 6.1编制目的 18 6.2防洪应急救援程序 18 6.3应急救援机构及小组职责 19 6.4施工现场的应急设备、设施 19 6.5培训和演练 20 6.6应急物资的维护、保养及测试 20 6.7应急响应 20 鸭子河特大桥43#~53#墩基础施工方案 1.工程概述 新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线专线CMLZQ-3标鸭子河双线特大桥43#墩～53#墩（起讫里程DK112+926.365～DK113+237.714）采用8×32.6m简支梁+2×24m简支梁。主桥墩采用钻孔桩加承台基础，桩基为125cm钻孔桩，设计桩长21.5～26m，承台结构尺寸8.3×12.5×2.5m，墩身为空心墩结构形式，墩高24～26m最高墩为44#墩。 表1主要工程数量表 序号 承台尺寸 单位 设计数量 备注 1 φ1.25钻孔桩 m/根 2865.5/121 2 承台 m3/个 2853/11 3 墩身 m3/个 4337/11 本区段位于鸭子河内，河床地形较平缓，其中43～50#墩处于浅水区，常水位深度约为0.5～1m，51#～53#墩处于深水区，常水位深度约为1～2m，整个河流呈东西走向，与线路交角86°，近似正交。 水文情况：本桥跨越的鸭子河地段为广汉市湿地保护区，河道不通航，设计水文资料如下： 鸭子河：Q1%=7269m3/s H1%=476.95m V1%=3.73m/s Q0.3%=7994m3/s H0.3%=477.3m V0.3%=3.83m/s 地质资料:本地段工程地质条件较简单，由河床开始向下主要为土（）、卵石土、粗砾土。本段地表水主要为雨水及河流流水，对混凝土结构具有L1侵蚀性；地下水主要为第四系孔隙潜水和少量基岩裂隙水，对混凝土具有H1侵蚀性。 2.总体施工安排 2.1施工安排 考虑到鸭子河内11月份至明年2月份期间为枯水季节，43#~53#墩11个墩钻孔桩全部施工，采用一个循环完成河内钻孔桩施工，承台、墩身遵循先施工靠近河中间的墩位，在明年雨季来临前施工完毕全部墩身。 河内墩钻孔桩桩长按25m计算，按照每天钻进7m计算单桩时间完成时间钻孔 检孔 初次清孔 吊装钢筋笼 安装导管 二次清孔 灌注混凝土 移机 86h 2h 4h 10h 2h 2h 2h 2h 以上合计需要110h，计4.6天，考虑其他风险因素，每根桩按5天计时间完成时间 2d 1d 2d 1.5d 0.5d 1d 8d 各部位施工工期如下： 钻孔桩: 2009月11月10日~2009年12月31日 承台： 2010月1月1日~2010年1月20日 墩身： 2010月1月21日~2010年4月10日 沿线路走向在河内纵向拉通施工便道，在主要流水处设便桥通过，保证水系畅通，钻孔桩作业平台采用卵石土填筑，水下砼施工采用垂直导管法2.2主要机械、设备配备 1 冲击钻机 5t 11 2 吊车 QY25 1 3 装载机 ZL50 1 4 挖掘机 PC220 1 5 承台模板 厂制 4 6 墩身模板 厂制 3 3.施工方法 3.1水利报建 施工前认真核查本段水文、地质、地形、地貌，以及广汉地区的气候情况。积极与地方政府及有关水利、交通、环保、电力等部门认真协商。在靠上游侧堆码经过粘土填充的麻袋作为围堰，用以阻止上游水流对便道直接冲刷，麻袋围堰高出常水位m。43#～53#共11个墩钻孔桩作业采用筑岛施工，将墩位位置填筑成顶面为18.5×14.3m的平台，将水中墩施工转化成陆地施工，平台高出常水位0.5m。筑岛尺寸布置根据现场桩基平面位置确定，该平台以能够保证所需钻机、机械设备和施工人员所占面积和安全为前提可适当加大。 3.4.2泥浆池 按照每个墩设置一个泥浆池，统一设置在墩位下游位置。泥浆池统一按照12m×7m尺寸开挖，四周设钢板围护，泥浆池分为造浆池和沉淀池两个，为防止泥浆池内泥浆外溢，泥浆池内铺设塑料薄膜，防止泥浆及杂物流入河