盖板桥设计.doc

6.3.4简支板桥设计 八河川镇农田水利工程简支板桥位置位于兴隆裕村、酒局子村和八河川村，最大桥长8m，宽4m的混凝土桥，桥面采用沥青混凝土铺设，具体位置如表 简支板桥具体位置表 村子 图幅号 图斑号 地块号 备注 兴隆裕村 K-15-118-(4、5) 397-1、402-1、404-1 11、12、13 单孔 兴隆裕村 K-15-118-(5) 509-1、588-1 9、10 双孔 兴隆裕村 K-15-118-(4) 389-1、388-1 14、15 单孔 兴隆裕村 K-15-118-(5) 200-1、218-1 2、3 单孔 酒局子村 K-15-106-(63) 304-1、288-2 9、10 单孔 八河川村 K-15-106-(53) 345-1 7 双孔 设计条件： 跨度4m ，桥宽4m，单向通行 设计安全等级：三级，地基承载 人群荷载标准值：3.0KN/M2 结构重要性：σ=10 KN/M2，系数=0.9 1、桥面板计算： ① 计算跨度L=L0+t=4000-400+200=3800mm ② 每延长米板上顶载g C25混凝土垫层g1=0.1×24=2.4KN/M C30混凝土桥面板g2=0.2×24=4.8 KN/M g= g1 +g2=2.4+4.8=7.2 KN/M 简支板条件下每米板宽上顶载产生的内力： ④ 车辆轮压区域尺寸 车辆前轮着地长度a1=0.2m，宽度b1=0.3m a=a1+2h=0.2+20.1=0.4m b=b1+2h=0.3+20.1=0.5m h为铺装层 桥面板的有效分布宽度a 车轮在板跨中骑： 车轮在板跨边端骑：a’=a1+2h+t=04+0.2=0.6m 因车辆轮距为1.8m，桥面板计算单元为1m，因此每一个计算单元内仅考虑一个轮压，故板内的车轮荷载为 车辆荷载在桥面板中产生的内力 根据《通用规范》汽车荷载的局部加载的冲压系数采用1.3，所以车轮考虑冲击影响的增大系数1+μ=1.3 内力组合：永久作用效应的分项系数为1.2 车辆荷载效应的分项系数为1.4 M中=（1.213+1.46.825） 小于车辆荷载产生的内力，取车辆荷载组合。 ⑧ 配筋计算 已知：砼 =14.3N/mm2 =1.4N/mm2 钢筋：Ⅰ级钢筋=210 N/mm2 Ⅱ级钢筋=310 N/mm2 由《规范》计算相对界限受压区高度=6.14， 板混凝土最小保护层厚度为20mm，则=20mm 验算最小配筋率： 取，=1077720 2、墩台计算： ① 结构荷载： 车辆荷载： 荷载组合 3、墩台强度计算满足要求 4、冲刷计算 采用《堤防工程设计规范》GB50286-98公式： 式中：hB --- 局部冲刷深度（m），从水面算起； 　hp ---- 冲刷处的水深（m），以近似设计水位最大深度代替； Vcp ---- 平均流速（m/s）； V允 ---- 河床面上允许不冲流速（m/s）； n ---- 与防护岸坡在平面上的形状有关，n=0.25； 冲刷深度计算结果 河流 计算断面 hB （m） hp （m） Vcp （m/s） V允 （m/s） n 0+000 1.69 1.5 4.10 0.20 0.25