河北铁路信息.doc

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河北铁路信息

河北省处于环京津、环渤海的地理位置,与北京、天津两个城市共同构建成京津冀经济圈。河北省是首都通往全国各地的必由之路,也是东北、华北、华东、中南几个大区经济交流和进出口的必经之地。河北省既是农业大省,又是矿产资源大省,每年需要煤炭1.8亿吨,一半以上靠铁路运输。 河北省地方铁路兴起于1958年,经过40多年的发展,已成为全国铁路网及河北综合交通运输体系的重要组成部分。截止2003年底,延展里程已达1156公里。位于全国第二;完成货运总量3815吨,约为全国地方铁路货运量的23%、河北全社会运输量的5%、河北铁路运输量的26%,并以年增长1000万吨以上的运量趋势,保持持续增长。京九铁路干线是我国继京广、津浦两大南北干线后又一主要干线,在河北省境内全长379 8公里,这一阶段,石家庄铁路枢纽被改造为国家的一流枢纽。两条东西干线正在兴建中,1997年11月25日山西省朔县至河北省黄骅港铁路正式开工。朔黄铁路和黄骅大港是国务院批准的四大跨世纪工程之一。全部工程将于2004年完工。在建的邯(郸)济(南)铁路,西起邯郸南站南端,东到晏城北站,正线全长231 8公里,河北境内84 3公里。 截至2004年底,河北地方铁路系统运输线路已达14条,线路总里程1218.65公里。其中地方铁路740.4千米,专用铁路478.25千米,主要营业线路为秦山线、滦港线、沙蔚线、大宋线、沧黄线、虎丰线、沙水线、承滦线、开滦矿区铁路、峰峰矿区铁路、石钢专用铁路等,当年完成货运量4505万吨、货物周转量 16.2亿吨公里,直接支持并保障着京唐港、黄骅港、西柏坡电厂、陡河电厂、马头电厂、开滦集团、峰峰集团、首钢矿业公司、承钢、石钢、耀华玻璃集团等重点企业的能源集散、生产资料及产成品运输,对促进区域经济和社会发展起着积极的推动作用。与2000年相比,全行业铁路运输企业增加7个,线路里程增加600余公里,货运量增加3186万吨,货物周转量增加10.9亿吨公里截至2005年,河北省国家铁路已达3680公里。其地方铁路达到1207公里,比2002年增长一倍,营运里程居全国第二位。此外,全省还拥有铁路专运线569条,全长879.2公里,有562家企业受益。 现在,河北省境内共有铁路4887公里,拥有京广线、京九线、京沪线、京山线等18条铁路干线。全省11个省辖市全部通了铁路;在全省136个县(市)中,60%通了铁路。 随着铁路跨越式发展深入推进,河北省铁路客货运量有了较大增长。2005年,这个省铁路旅客发送量5492万人,比2000年增长4.3%;旅客周转量为504.44亿人公里,比2000年增长29.3%。2005年,河北省铁路货物发送量达到1.72亿吨,比2000年增长34.9%;铁路货物周转量达到2468.35亿吨公里,比2000年增长64.5%。 尽管如此,由于河北省地方经济的飞速发展,铁路运输仍难以满足社会经济发展和人民群众生活的需求,境内铁路客货运输一直处于紧张状态,绝大多数区段运输能力利用率达到100%,呈现饱和或超饱和状态。长期以来,河北省请求车满足率不足30%。河北省境内铁路已不堪重负。每到夏季,地处煤炭产区包围着的石家庄,煤炭却不能及时运进,造成钢厂停炉、电厂拉闸限电,工农业生产和人民生活受到影响,铁路运输成为严重制约河北省经济发展的“瓶颈”。

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