黄土填筑施工技术总结.doc

黄土路堤实验段施工技术总结 中铁四局集团汾柳项目部 2003年7月12日 黄土填筑施工技术总结 为了保证黄土路堤填筑质量,我标段在进行大面积黄土路堤施工前,选择了K69+620~K69+820段200米长路基作为黄土路堤填筑试验段。通过对该试验段的填筑效果分析，我们有如下经验总结： 一、充分认识黄土的特性： 黄土作为一种特殊土质，填筑施工前必须充分认识其特性。在施工前，我们做了一系列有关实验，对本标段黄土的结构特点、水理特性和物理力学性质进行了分析研究。黄土作为一种特殊土质，具有如下特点： 1、结构特点： A、通过筛分实验，我们得出本标段黄土为细粒土，黄土中同颗粒成分含量较多，粒径在0.074mm以内的达98.2%，属同颗粒级配，粘粒少，难以压实。 B、通过放大镜观察，黄土的孔隙率较大，节理也较为发育，孔隙和节理多呈垂直分布。较大的孔隙率和发育的节理给压实带来困难。 2、水理特性： A、通过对结构特性的分析，垂直分布的孔隙和节理造成黄土竖向渗水性较强，含水性较差，比较容易干燥。碾压前含水量的控制较为重要。 B、黄土具有湿陷性，遇水膨胀，失水收缩，路基表面黄土层容易产生失水收缩裂缝。这给路基表面的外观质量带来一定困难。 3、物理力学特性： A、经实验测定本段黄土的塑性指数为9.7，为低液限粉土，是较难压实的一种土质。 B、击实特性：通过击实实验我们得出如下击实曲线： 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 含水量（%） 黄土的最大干密度为1.86g/cm3，通过分析得出本标段黄土的最佳含水量为12%，同时可以看出黄土的压实效果对含水量具有敏感性。超出最佳含水量一定范围，压实效果显著下降。控制含水量是能否达到高标准压实要求的关键性因素。 二、黄土压实对应措施： 根据对以上黄土性能的分析，我们在进行试验段施工时，做了有针对性的施工措施，具体如下： 1、针对级配差、孔隙率大、节理发育难以压实的特点，我们的碾压设备选择了德国产1830D型重型碾压设备，自重为21t，激振力可达500KN。同时为了达到有效压实效果，我们严格控制每层碾压厚度在30cm以内。 2、针对黄土的碾压效果对含水量具有敏感性的特点，碾压前认真检测含水量，使碾压前的含水量控制在最佳含水量12%（+2%）。 3、碾压机械组合：为了达到理想的碾压效果和加快施工进度，我们优化了碾压机械组合，具体情况见下表： 序号 机械名称 单位 数量 备注 1 东风100推土机 台 1 2 东方红75推土机 台 1 3 东方红802推土机 台 1 4 东风153拉土车 辆 15 5 日产平地机 辆 1 6 德产1830D压路机 辆 2 7 50型装载机（临工） 台 2 8 50型装载机（常工） 台 1 9 50型装载机（徐工） 台 2 10 50型装载机（晋工） 台 1 11 洒水车 辆 1 三、具体施工经过： 1、填筑前先按规范要求将原地面进行了处理，然后用拉土车将路基填土运至试验段，根据经验摊铺厚度合理堆放填料。 2、然后用东风100型推土机将路基填土大致推平，做到无大的凹凸不平现象，再用平地机将填土精确平整。 3、碾压前检测一次黄土含水量，如含水量达到最佳含水量要求，则开始碾压。否则，根据含水量的大小重新进行晾晒或洒水，洒水量根据黄土松铺厚度和含水量的差值，按每平方需水量计。同时考虑水分的自然散失，洒水时适当加大用量，按最佳含水量的2%超加。 4、先用压路机静压一遍，然后开弱振碾压一遍，然后开强振进行碾压，强振两遍后，测一次压实度，压实度达到78%。继续进行碾压，每碾压一遍测一次压实度，结果如下：强振第三遍压实度为84%，强振第四遍压实度为90%，强振第五遍压实度达到93.5%，最后再静压一遍封面。 四、黄土施工经验总结： 根据实验段的施工，针对本标段的黄土土质得出如下施工经验： 1、黄土施工的主要顺序为：先用自卸式汽车根据松铺厚度合理堆放填料 推土机粗平 平地机精平 测含水量 静压一遍 振动碾压6遍 平地机再次精平静压1遍封面。具体施工工艺流程框图如下： 试验段路基填筑施工工艺框图 施工准备 施工放样 基底处理 合格 检查基底压实度 合格