既有线隧道施工进洞安全施工方案.doc

新汪家山隧道出口进洞安全施工方案 （DK9+028---DK10+350） 该隧道进洞施工方案的编制着重于隧道洞口的边仰坡安全防护措施到位，制定切实可行的施工安全技术方案，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针。 一、工程概况 新汪家山隧道位于湖南省石门县夹山境内，里程：DK9+028～DK10+350,中心里程DK9+689，全长1322m。隧道相对既有汪家山隧道左侧绕行，距离既有隧道最近距离约为42m,最远距离约为214m，为新建双线隧道。新汪家山隧道穿越地形起伏较大，最大埋深约210米。出口位于石门县夹山寺村，隧道穿越的山体岩石强度变化较大，出口段夹有强度较差的炭质页岩等岩层，上体呈现中间陡峭、两侧坡下较缓现象，且中部石英砂岩结构面产状陡立，经剥蚀脱落堆积于坡下，形成不同厚度的堆积体。厚度达到28.7m，分布范围为DK9+925-DK10+340段，成分比较复杂，上部为砂岩块石夹土，下部为角砾土，角砾土成分为强风化泥灰岩、页岩等。根据调查分析该堆积体目前处于稳定状态。隧道开挖顶面处于堆积体或堆积体与围岩交界面上，堆积体比较松散，隧道开挖后容易出现塌顶、突水、实泥等现象。 隧道DK9+920-DK10+350段主要岩性为灰岩，受构造作用影响，灰岩比较破碎，灰岩的岩溶较为发育，岩溶主要以溶蚀裂隙、溶洞等形式发育，并发育有串珠状的溶洞。隧道开挖容易引起突水、实泥、地表塌陷、环境水文地质地质问题等多种地质灾害。新汪家山隧道在开挖后应做好地质超前预报以及其他防范措施。 二、安全施工方案 1、考虑洞口围岩破碎、松散、自稳性极差，经现场勘察决定在线路正上方埋深小于30米、宽度23米范围内垂直钻孔进行山体注浆，固结山体。孔底距离隧道开挖轮廓线1m～1.5m，注浆管采用ф89无缝钢花管，钢管开孔间距为50cm，交错布置。注浆钻孔间距为150cm×200cm呈梅花形布置。埋深大于30米堆积体采用超前小导管注浆加固，超前小导管每根长3.5m，布置于拱部，间距50cm，搭接长度不小于1m。注浆浆液采用水泥浆，水泥浆水灰比1：1，注浆压力：初压0.5MPa，终压1.0 MPa。洞口平面布置图详见附图一。 2、边仰坡放样，其中套拱以上开挖坡度为1:1.25，套拱以下开挖坡度为10:1/1：0.25，详见补充横断面图二。 3、在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行边仰坡防护。随开挖随防护。施工中尽量少刷边仰坡，尽量减少对原有植被的破坏和对洞口的扰动。整个开挖面用喷射混凝土封闭，开挖范围确保无积水、排水系统通畅。隧道出口边仰坡采用喷锚挂网防护，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-4m，间距1.5×1.5m，梅花形布置；喷射混凝土采用10cm厚C20网喷混凝土，Φ6钢筋网，网格25×25cm。 4、由于洞口地势较低，防止雨水及山体水倒灌隧道，在隧道出口右侧设置一积水沉淀池，池顶标高随隧道开挖标高降低而降低，最后低于仰拱填充面，尺寸为3m×4m×1m。截水天沟采用横向截水沟，截水天沟右侧直接顺接至原有排水沟，将水引排至既有铁路排水沟。截水天沟左侧顺接至新建排水沟（宽1m×0.8m），新建排水沟横向连接到沉淀池，沉淀池内积水采用水泵抽派至原有排水沟，将水引排至既有铁路排水沟，以保证洞内积水顺利排出。待路基开挖后沿路基排水沟顺排。洞口前有一处水塘，施工前先采用水泵将水抽排到原有排水沟，再将水引排既有线路截水沟内，并做好水塘截水措施。边仰坡避免雨季施工，施工前施作边仰坡截水沟，使仰坡不受冲刷，防止水渗入滑坡体引起溜塌，洞顶截水沟中线距边仰坡开挖线边沿不小于5米。详见附图三。 5、仰坡施工前布设地表下沉量测控制点，进行地表滑坡监测。 6、隧道出口为一大型堆积体，施工过程中，应控制爆破，防止地表坡面上发生滑坡、溜塌。由于存在浅埋和偏压，在进洞前，先于拱部布设一环超前长管棚，长管棚采用Φ108无缝钢管，一环共34根，长度根据入岩3-5m后适当调整。管棚外露部分设1m导向墙，厚1m，内设钢拱架3环，采用I18型工字钢，间距为0.5m，其拱脚落于隧底。 导向墙里程为DK10+346.5～DK+347.5，其截面尺寸1.0m×1.0m。底模采用满铺2cm厚木板，端模及外模采用木模，浇注C20混凝土。详见附图四。 导向墙混凝土浇筑七天后，施做长管棚。采用管棚机钻孔成孔后，顶进Φ108mm管棚钢管。设计图上奇数号者采用钢花管,偶数号者采用钢管,施工时先打设钢花管并注浆,然后打设钢管,以便检查钢花管的注浆质量。其施工参数： （1）、钢管布设在圆心角为120°的隧道拱部； （2）、钢管环向间距为40 cm，共34根； （3）、倾角：仰角5°； （4）、钢管施工误差：径向不大于20 cm，相邻钢管之间环向不大于10cm。 （5）、管棚长度根