汽车构造考试范围.doc

《汽车构造》复习范围 @1.汽车传动系统功用:将发动机发出的动力传递给驱动车轮，具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况下的正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。 @2、离合器的正确操作：分离时要迅速、彻底；结合时要平顺柔和。 @3．离合器的功用、构造和工作原理； 功用：1、保证汽车平稳起步；2、使汽车换挡时工作平顺；3、防止传动系过载。 构造：主动部分：飞轮、压盘;从动部分：从动盘、压紧机构：压紧弹簧;分离机构:分离套筒。 工作原理：1】离合器结合：离合器踏板处于自由状态，从动盘在压紧弹簧作用下压紧在飞轮端面上，发动机动力靠从动盘与飞轮间的摩擦力传给变速器； 2】离合器分离：踩下离合器踏板，通过操纵机构使分离套筒克服压紧弹簧作用力向右移动，带动从动盘右移，使从动盘与飞轮端面出现间隙，切断发动机动力传递。 3】汽车平稳起步：通过离合器的分离与结合使汽车平稳起步， 4】踩下离合器踏板，切断了发动机的动力传递，变速器齿轮不再传递转矩，换挡容易。5】过载保护：当汽车紧急制动时，传动系将产生很大惯性力，并通过花键作用在从动盘上，超出从动盘所能传递的最大转矩，则从动盘打滑，避免传动系与发动机主生扭转，可保护机件。 @4、离合器的联接和工作性能； @5、离合器的主、从动部分常处于接合状态。 @6、离合器是靠摩擦力进行工作的，若衬片上粘有油污后，会降低传动力效率。 @7、离合器分离间隙概念,离合器踏板的自由行程概念，其过大或过小对离合器的性能有何影响。 离合器分离间隙：指当离合器处于正常接合状态时，在分离轴承与分离杠杆间留有一定量的间隙。可保证当摩擦片磨损后，离合器能完全接合。 离合器踏板自由行程：指在踩下离合器踏板过程中，用以消除操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙的离合器踏板行程。 自由行程过大：将导致离合器分离时，分离套筒前移量变小，从动盘后移距离变短，使从动盘不能彻底分离，造成换挡困难。 自由行程过小：导致离合器结合，由于摩擦片磨损变薄时，使分离杠杆内端后移，顶在分离轴承上，压盘不能压紧在从动盘上，引起离合器打滑。 @8、离合器操纵机构有哪几种，各有何特点？ 1】人力式:机械式操纵机构：人力作为唯一的操纵能源 液压式操纵机构：以油液作为传力介质2】助力式：助力式操纵机构:助力装置，人力辅助操纵 @9、离合器助力方式有哪几种？ 弹簧式助力器 气压式助力器 @1、变速器的功用：1】改变传动比 扩大驱动轮的转矩和转速的范围，改变汽车的行驶速度和牵引力，以适应经常变化的行驶工况，使发动机工作在高效区；2】利用倒档，改变驱动轮的旋转方向，实现倒车；3】利用空档，中断动力传递，便于操纵。 @2、变速器类型及结构特点；1】按传动比变化方式分:（1）有级式变速器：采用齿轮传动，一般汽车采用3~5个前进档和一个倒档。（2）无级式变速器：采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。（3）综合式变速器：由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化 2】按操纵方式分：（1）手动变速:靠驾驶员直接操纵变速杆进行换挡的变速器，结构简单，工作可靠，但操作复杂；（2）自动变速：根据汽车运行状况自动换挡，无离合器通过加速踏板控制车速，操作简单，结构复杂；（3）半自动变速：组合式：常用挡位采用自动换挡，其余挡位由驾驶员手动操纵；预选式：驾驶员先用按钮选定挡位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构进行自动换挡。 @3、手动变速器基本组成：传动机构(改变转速比)、同步器、操纵机构(实现换档操作) @4、五挡变速器结构与工作原理； @5、两轴式变速器的特点；输入轴与输出轴平行，且无中间轴，各前进挡的动力分别经一对齿轮传递，在倒档位也只多一个中间齿轮，机械效率高。 @6、同步器的功用、类型及特点； 功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 类型：常压式同步器、惯性同步器（锁环式和锁销式两种）、增力式同步器。 结构：同步装置（推动件、摩擦件）、锁止装置、结合装置。 @7、变速器操纵机构类型,结构及工作过程； 类型：汽车有直接操纵式和远距离操纵式两种类型。 @8、机械式变速器的手动操纵机构中都有哪些安全装置？它们的作用各是什么：1】自锁机构：防止自动换档、脱档，由自锁钢球和自锁弹簧组成； 2】互锁机构：保证变速器不会同时换入两个档位，主要由互锁钢球和互锁销组成； 3】倒档锁：防止误换倒档，由倒档锁销和倒档锁弹簧组成 。 @9、在无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺？并分析其原因。 a、从低档换入高档 脱离瞬间：V4=VJ ；V5VJ、 V4；保持空档片刻，V5降低，VJ、 V4变化不大；在VJ与V5相等时挂