ZPW2000A型无绝轨道电路安装调试技术.ppt

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路安装调试技术 主持单位：电务工程有限公司郑徐电化项目部 二○○五年六月 一、计划任务书 　根据电务司工[2004]32号《中铁二局集团电务工程有限公司关于下达2004年度科技开发项目及经费计划的通知》。 二、研究总报告 1 技术研究的背景 随着我国铁路建设事业的不断发展，按照铁路跨越式发展的总体目标，修建设计时速200km以上的准高速、高速铁路，已成为我国铁路建设的重要发展方向。高速铁路可提高列车的运行速度、增加列车密度、缩短列车的追踪间隔，这样不但提高了铁路的运输效率，同时也解决了当前日益凸现的铁路“运能”矛盾。为满足主体化机车信号和列车超速防护技术（ATP）发展的要求，引入了ZPW-2000A系列无绝缘轨道电路制式。该电路系统具有较好的传输性和较高的分路灵敏度，具备全程断轨（电气折断）检查功能和较强的抗干扰能力，符合无绝缘、双方向、速差式自动闭塞的发展方向。 我单位施工的是陇海线郑州至徐州段提速电气化改造工程8标段信号工程，包括中牟、邵岗集、杏花营三个车站站改和开封（不含）K503+800至中牟（含）K536+015区间信号工程。区间自动闭塞采用ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路系统，设计时速200km/h。 2 技术研究的主要内容 （1）ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统的传输通道采用SPTYWPL型内屏蔽铁路数字信号电缆，为满足技术标准要求，制定电缆的施工工艺，尤其是电缆的接续工艺； （2）制定电缆进室外箱盒和室内电缆综合柜的成端工艺和提高屏蔽接地的质量以满足技术标准要求； （3）在列车速度快、行车密度大的既有线路上进行轨道电路钢轨钻孔和补偿电容及设备引接线安装时，而且只能在60分钟的天窗点内施工，如何在保证安全的前提下提高工作效率，并满足技术标准要求； （4）ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统设备的安装工艺； （5）信号机械室内地线网和区间贯通地线及设备接地的安装工艺； （6）ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的系统调试方法。 3技术研究方案的确定 　 本工程为既有线提速改造工程，区间很多地方都存在“曲线改直”的线路施工。由于信号自动闭塞工程和线路施工基本上是同步进行的，受站前线路施工影响较大（如许多路基还未成型、桥梁尚未修建），这样对电缆经路、设备定点工作带来很大困难；还有考虑到在既有线施工，车速快、行车密度大，对设备的安装调试工作也带来很大影响；再者，ZPW-2000A无绝缘轨道电路系统又是一门新技术，施工技术要求高、工艺要求精，不同于以往的8信息、18信息移频轨道电路。因此，根据本工程的施工技术特点及存在的诸多不利因素，研究小组经常深入现场考察研究，并以《ZPW-2000系列无绝缘轨道电路施工技术标准》（暂行）为基础，理论联系实际，先后制定了多个技术方案。经过对这些方案进行研究、分析及经济技术比较后，决定采用以下技术方案： （1）首先选派技术人员到有关单位调研学习，掌握相关的技术；然后请厂家技术人员到现场指导，组织大家现场实作；最后研究小组对存在的问题进行深入的研究、分析，并及时确定解决方法。在施工工艺上做到精益求精，举一反三，确保每一处的电缆接续、成端质量优良，保证接续、成端后电缆的电气特性符合技术要求； （2）加强与线路施工单位的联系，了解新修线路的曲线半径、线路拨接的地段和拨移的尺寸范围等对信号设备安装影响的各种技术数据，以设计单位与线路施工单位共同定测设置的新修线路中心桩为标准，进行室外信号设备的定点测量，确保室外设备安装工作能正常进行；严格执行《ZPW-2000系列无绝缘轨道电路施工技术标准》（暂行）和设计文件的有关规定，控制设备的安装误差，确保设备安装质量符合技术标准； （3）鉴于室内网格地线和室外环形地线网施工工序特殊、复杂、技术要求高的特点，合理进行施工组织安排。即：网格地线安装在信号机械室内防静电地板未安装之前完成，环形地线网则与信号楼主体工程同步进行； （4）参加设备调试的技术人员必须熟悉设备和信号联锁电路的工作原理以及它们之间的动作逻辑关系，采用先模拟后联锁、边试验边总结的方法，对设备各技术参数进行精细调整。 4 技术研究、开发的主要成果及其水平 针对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路技术新、质量要求高、施工工艺复杂等特点，研究小组对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路安装调试的重大技术、关键技术进行了研究和开发，取得了以下的技术成果，并在郑徐线自动闭塞工程施工中推广应用： （1）内屏蔽数字信号电缆接续新技术的应用 （2）电缆成端及接地新