汽车发展史_精品课件.ppt

1867年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机，并于1885年宣布放弃专利，任何人都可以根据需要随意制作 1885年德国人卡尔?本茨购买了奥托的内燃机的专利，并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔?本茨为在1885年研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利，专利证书号位37435，从而获得了世界第一辆汽车的发明权。这一天被大多数成为现代汽车诞生日 同年，德国人戈特利普?戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车 1887年奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，生产“梅塞德斯-奔驰”牌汽车 1999年兼并美国第三大汽车公司克莱斯勒公司，成立戴姆勒-克莱斯勒公司 菲迪南得?波舍尔-保时捷跑车公司和大众汽车公司创始人 威尔海姆?迈巴赫-德国著名汽车设计师，戴姆勒事业的毕生合作者，他为戴姆勒的汽车装上钢质车轮，独立转向，和世界上第一台齿轮变速器，他还是喷油嘴式化油器、蜂窝式散热器和四缸告诉汽油发动机的发明者 1925年克莱斯勒公司成立，第一辆敞篷车Imperial 80问世； 　　1929年成为美国三大汽车公司之一； 　　1934年发表划时代的流线型车种Chrysler Airflow，开发整片式曲面挡风玻璃； 　　1940年豪华版旅行车Town ＆ Country station wagon； 　　1941年制成安全铝合金轮圈； 　　1949年推出电阻式火星塞与防潮启动系统； 　　1950年研发动机车窗及四轮碟式刹车系统； 　　1951年成功开发半球型燃室V型8缸引擎、动力转向方向盘、强制气冷式刹车； 　　1955年发表引起风潮的“新潮外观”(Forward Look)车型及C300车系； 　　1956年完成按键式自动变速箱； 　　1958年首创电子燃料喷射与点火系统； 　　1960年300车系搭载高性能V8引擎； 　　1970年支援美国太空发展计划； 　　1971年推出前车头灯电动洗刷系统及四轮防滑刹车系统； 　　1972年Chrysler车款加装ABS； 　　1973年完成电子点火裝置； 　　1978年推出全美国第一辆前轮驱动汽车； 　　1983年厢型旅行车(Minivan)新车面世； 　　1988年将气囊列为小型车驾驶座标准配备； 　　1989年所有跑车型车款皆配置四轮防锁死刹车系统； 　　1990年完成火花塞启动车款专用的可变式喷气涡轮引擎； 　　1991年将气囊列为厢型旅行车的标准配备； 　　1992年发表创新人体工程学的车仓前移设计Cab forward design； 　　1998年克莱斯勒·300M新车问世，传承了自1965年所生产的字母系列车系优异血统； 　　1998年与德国戴姆勒˙奔驰(Daimler-Benz)公司合并成立戴姆勒—克莱斯勒 (DaimlerChrysler)股份公司，成为更为强大的全球汽车界的领导者； 　　1999年克莱斯勒品牌75周年庆典； 　　2000年克莱斯勒 PT Cruiser问世； 　　2001年克莱斯勒全新改款Voyager, Town Country上市，全新克莱斯勒Sebring亦于同年推出； 　　2004年，首创介于MPV和SUV之间的Crossover车型：克莱斯勒·Pacifica， 推出德国动力美国风格的混血跑车Crossfire，开启新产品纪元。重塑了具有现代化HEMI引擎、后轮驱动，配备了首创的引擎多排量系统(MDS)的克莱斯勒·300C。 过三大机遇成就日本汽车工业 　　 怨风怨雨两俱非，风雨不来春亦归。日本汽车企业认为，产业政策作用微不足道。日本企业工业之所以有今天，是因其历史发展上的三大机遇造成的。　　第一大机遇是朝鲜战争，使日本汽车工业在战后生存下来。二战后，日本经济濒临崩溃边缘，汽车工业的工厂多遭到轰炸，美国占领军又实施物资管制，生产无法正常进行。　　就在这个紧要关头，朝鲜战争爆发，给日本带来了特需繁荣（美军的各种订货和服务成为特需），其中包括货车、零部件订货、汽车修理等。特需挽救了日本汽车工业，到1955年，日本汽车产量达到6.89万辆。随后恢复了轿车生产。　　第二大机遇是日本国内对轿车需求的爆发性增长，使日本汽车工业形成大批量生产体制。60年代，日本政府提出了国民收入倍增计划，到60年代中期，日本人的生活开始进入三C消费时代（即彩色电视机、空调器、大众型轿车），十年间新车登记量从40多万辆增加到400多万辆，增长了近十倍，而这个期间基本上没有进口汽车的冲击，全部为日本汽车工业独吞。这个机遇，使日本汽车工业完成了第一代产品开发，并形成了大批量生产体制，十年间建设了20多座现代化轿车生产厂，每个厂的年产规模都在20万辆以上。