沥青路面越来越多地被应用于不同等级的公路其原_因何在?.ppt

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沥青路面越来越多地被应用于不同等级的公路其原_因何在?

HMA 热拌沥青混合料,A 普通道路石油沥青 ,T 道路煤沥青 AH 重交通量道路用石油沥青(重交通道路沥青) PC 喷洒型阳离子乳化沥青;BC 拌和型阳离子乳化沥青 PA 喷洒型阴离子乳化沥青;BA 拌和型阴离子乳化沥青 AL(R) 快凝液体石油沥青 AL(M) 中凝液体石油沥青 AL(S) 慢凝液体石油沥青 AC 沥青混凝土混合料;LH 沥青混凝土混合料(采用圆孔筛时) AM 沥青碎石混合料;LS 沥青碎石混合料(采用圆孔筛时) AK 抗滑表层沥青混合料 LK 抗滑表层沥青混合料(采用圆孔筛时) OAC 沥青混合料的最佳沥青用量,MS 马歇尔稳定度, FL 马歇尔试验的流值 VV 沥青混合料中的空隙率 VMA 沥青混合料中的矿料间隙率, VFA 沥青混合料中的沥青饱和度, DS 沥青混合料车辙试验的动稳定度, COC 沥青的克利夫兰杯开工式闪点, TOC 沥青的泰格杯开式闪点,PSV 石料的磨光值, TFOT 沥青的薄腊加热试验, PI 沥青的针入度指数 确定沥青混合料类型 根据道路等级、路面类型、结构层位来选择沥青混合料的类型; 确定矿质混合料的级配范围 参照《公路沥青路面施工技术规范》推荐的级配作为沥青混合料的设计级配,见书中表5-14; 1.矿质混合料的配合组成设计 目的:选配一个具有足够密实度,并且有较高内摩阻力的 矿质混合料 配合比设计 ①组成材料的原始数据测定:取样、筛分、测密度 ②计算组成材料的配合比:试算法、图解法 ③调整配合比 a:一般情况下合成级配曲线应尽量接近设计级配中值,尤其是0.075、2.36、4.75mm三个筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中值 b:高等级公路偏下(粗)限 一般公路偏上(细)限 c:合成级配,合理适用 2.确定最佳沥青用量(OAC) 采用马歇尔试验法来确定沥青最佳用量。 按所设计的矿料配合比配制五组矿质混合料,每组按规范推荐的沥青用量范围加入适量沥青,并按0.5%的间隔递增,拌合均匀制成马歇尔试件,进行试验,测出试件的密实度、稳定度和流值等; 绘制沥青用量与物理-力学指标关系图,确定出最佳沥青用量。 最佳沥青用量确定 (1)将不同油石比(沥青用量)的马歇尔试验的所有指标点绘于图上: 毛 体 积 相 对 密 度 (%) 油石比 稳 定 度 (KN) (%) 油石比 规范要求>5KN a1=5.9% a2=5.28% 空 隙 率 (%) (%) 油石比 流 值 (mm) 油石比 (%) 规范要求2~4.5mm 规范要求3~6% a3=5.32% 饱 和 度 油石比 (%) (%) 间 隙 率 (%) (%) 油石比 规范要求70~85% 规范要求>14% 从上述图上找出毛体积密度最大值对应沥青用量a1、稳定度最大值对应沥青用量a2、目标空隙率(或中值)对应沥青用量a3、沥青饱和度范围内的中值对应沥青用量a4 计算:OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4 a1=5.9%; a2=5.28%; a3=5.32%; a4无法确定 如果所选择的沥青用量范围 未能涵盖沥青饱和度的要求 范围,只取a1、a2、a3计算 OAC1=(a1+a2+a3)/3 (2)确定OAC1 (3)确定OAC2 从上述图上找出符合规范要求的各技术指标的用油量,绘于下图,找出满足所有指标的公共沥青用量范围,并查出最大值OACmax和最小值OACmin。 公共沥青用量中 OACmax=5.78% OACmin=5.37% 计算OAC2=(OACmax + OACmin)/2 (4)最佳沥青用量OAC=(OAC1+OAC2)/2 (5)检查图中所对应于OAC的各项指标是否均符合马歇 尔试验技术标准 此时,还应包括矿料间隙率VMA的检验。 (6)调整沥青的最佳用量 对热区公路以及重交通的高速公路、一级公路,山区公路 的长大坡度路段,预计有可能造成较大车辙的情况下,将 沥青最佳用量减少0.1%-0.5% 作为设计沥青用量。 对寒区公路及其它等级公路,旅游公路、交通量很少的公 路,最佳用量可在OAC的基础上增加0.1%-0.3%,但不得降 低压实度的要求。 (7)检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度 3.配合比的设计检验 高温稳定性检验:对于公称最大粒径等于或小于19mm的混合料,必须按最佳沥青用量制作试件进行车辙试验。 水稳定性检验:测定浸水残留稳定度和冻融劈裂强度比 低温抗裂性检验 渗水系数检验 多碎石沥青 混凝土 其他沥青混合料 再生沥青 混凝土 沥青稀浆封层 混合料 沥青玛蹄脂 碎石(SMA) 冷拌沥青混合料 多孔隙沥青混凝土表面层

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