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ECU喷油器各通道喷油量一致性的研究毕业的设计说明书
毕业设计说明书
题 目: ECU喷油器各通道喷油量一
致性研究
学院(直属系): 交通与汽车工程学院
年级、 专业: 2009级、热能与动力工程 (汽车发动机)
姓 名:
学 号:
指 导 教 师:
完 成 时 间: 2013年6月1日
目录
摘要 1
1. 绪论 3
1.1. 能源危机 3
1.2. 环境保护 4
1.3. 柴油机 4
1.4. 高压共轨系统 5
1.5. 喷油量一致性研究的意义 7
1.6. 研究内容 7
2. 高压共轨系统的构成 9
2.1. 高压油泵 9
2.2. 高压油轨 10
2.3. 高压油管 11
2.4. 喷油器 12
2.5. ECU 13
3. 喷油量一致性研究 15
3.1. 一致性评价指标 15
3.1.1. 通道循环变动系数 15
3.1.2. 通道间的差异系数 15
3.1.3. 响应延迟系数 16
3.2. 供油压力波动 16
3.2.1. 波动的产生 16
3.3. 控制电路的影响 17
3.3.1. 喷油器响应特性 17
3.3.2. 电路控制目标 19
3.3.3. 控制方案 19
3.4. ECU一致性控制算法 23
3.4.1. 方案分析 23
3.4.2. VB编程 24
4. 实验验证 28
4.1. 油泵实验台架的搭建 28
4.2. 实验数据及分析 29
4.2.1. 轨压的影响对比实验 29
4.2.2. 驱动电路的影响对比实验 30
4.2.3. ECU脉宽优化控制结果 31
5. 结论 37
总结与体会 38
参考文献 39
摘要
本文基于新晨动力DK4型高压共轨柴油机,先介绍了高压共轨系统的机械组成和工作原理,然后依次分析了各组分对喷油一致性的影响。其中重点分析了轨压的波动和喷油器驱动电路的响应特性。通过分析确定了先从硬件定性优化,包括轨压控制、喷油器驱动电路优化等;再通过修正ECU脉宽的方法来达到最终的一致性要求。
本文还提出了通道循环变动系数、通道间差异系数作为一致性的评价指标。然后通过油泵台架实验,验证了轨压波动、电路优化起到的作用。然后通过Visual Basic编写的“脉宽计算器”,根据实验数据进行批量求得各缸实际脉宽,并具有图象显示、数据输出等功能。最终将计算出的数据制作成轨压—油量—脉宽数表。将该二维数表存入ECU替换原数据即可满足喷油器各通道喷油一致,实现降低排放、油耗的目的。
关键词:柴油机,高压共轨,喷油量,一致性 Research of consistency of Each fuel injector injection amount
Abstract
This paper is Based on the high-pressure common rail diesel engine of Xinchen Power DK4 , first introduced the components and working principle of high-pressure common rail system , and then analysed how did they influenced the consistency of the fuel injection amount. Rail pressure fluctuations and injector drive circuit response had been analysed carefully. And decided to start hardware optimization first, including control rail pressure, optimize fuel injector driver circuit; then correct the pulse of ECU signal to achieve the ultimate consistency requirements.
This paper also presents the channel cycle variation coefficient, coefficient of variation between channels as consistency evaluation. Then by the pump bench test, verified rail pressure fluctuati
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