公路桥梁改造施工的项目技术标.doc

五、施 工 组 织 设 计一、总体概况（一）、工程概述：桥梁12孔*20米，桥宽10米。桩基、柱式墩，梁板结构。设计荷载：公路—II级。该工程为新建工程，根据老路线位并结合现场实际情况，最终确定线路设计方案。该路的建设将极大的促进沿线经济发展。设计依据和设计标准设计采用中华人民共和国交通部部颁标准、规范和部颁标准图1.1《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）1.2《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）1.3《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）1.4《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）1.5《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]年358号1.6《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）交通部现行的其它《规范》《规程》《办法》等该工程路基工程1、标准横断面：本工程采用整体式路基断面，路基宽为10m，路面宽9m，具体尺寸如下：0.5土路肩+9m行车道+0.5m土路肩。2、路基边坡坡率采用1:1.5，挖土方边坡坡率采用1:1.3、路基路面排水：本次对路基路面排水不做设计。4、路基压实要求：路基压实要求：压实标准采用重型压实标准。填料要求：砾（角砾）类土、砂类土应优先作路床填料，用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一层找平层均采用同类填料。对桥涵台背填料，应选用内摩擦角较大的砾（角砾）类土、砂类土填筑，各种填土的压实度应尽量采用轻型机具，严格控制松铺厚度。从填方基础或涵洞顶部至路床顶面压实度均应达到96%。当路堤基底土质软弱时，应先处理软基而后按相同的标准进行压实。如采用填石料修筑公路路堤，应采用取相应的技术措施，保证填石路堤有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。填挖类别路基底面以下深度（m）路基压实度（%）填料最小强度（CBR）(%)零填及挖方0—0.3 ≥9560.3—0.8≥954 填方0—0.3≥9560.3—0.8≥9540.8—1.5≥9431.5≥922路基土方计算至路槽底面，培土路肩数量列入路面工程数量中；松土方压实系数取1.23，普通土方的压实系数取1.16，硬土方的压实系数取1.09，石方的压实系数取0.92.路面工程1、路面结构形式：路面结构形式：3㎝细粒式沥青混凝土+4㎝中粒式沥青混凝土+下封层+透层+15㎝水泥稳定碎石上基层+15㎝水泥稳定碎石下基层+15㎝水泥稳定风化砂掺碎石底基层。2、路面结构层材料组成及技术要求（1）面层用于面层的沥青应采用A级道路石油沥青，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的规定，选用70号沥青；沥青路面使用性能气候分区应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）中附录A的规定。路面面层所需矿粉必须采用石灰石等碱性石料磨细的石粉，面层使用的粗、细集料应符合《公路面沥青路面施工技术规范》（FTG F40—2004）中的规定。沥青混合料的级配组成可参考《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表5.3.2—2所列级配范围。（2）基层与底基层水泥采用普通硅酸盐水泥，宜选用终凝时间较长的水泥，原材料的各项指标应符合《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)中第3.2、6.1条之规定。水泥稳定类的级配应符合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）中表6.1.6之规定。水泥稳定类压实度（按重型击实标准）及7D龄期的无侧限抗压强度应满足《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）中表6.1.5的要求。水泥稳定碎石的参考配合比：水泥剂量5%。水泥稳定风化砂掺碎石的参考碎石参考配合比：风化砂：碎石=60:40，水泥剂量5%，实际施工时通过试验确定。3、路面横坡：行车道路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。筑路材料石料：本项目所需石料、工程用粗砂和沙砾大部分可就近从当地购买。路基填料：施工单位应与当地政府联系确定取弃土场位置，签订采购合同。水泥：本工程所需水泥可从当地购进，以节省投资。沥青：大部分可由淄博、东营、青岛等地购入，经改性后使用。水电：区域内河沟一般常年有水，可作为工程用水，施工组织应予考虑。生活用水可在两侧居民自来水系统中取用。沿线电网发达，能满足工程用电要求。施工注意事项设计标高为路中心线的路面顶标高。路线放样前应对全线控制点进行复测，转点只允许一次支导线。路线通过村庄地段，应加强施工管理，采取有效的保护措施，以免造成交通堵塞及交通事故发生，保障人民生命安全及国家财产不受损失。路基施工应严格按照《公路路基施工技术规范》进行，全宽分层填筑压实；填土最大松铺厚度不超过30㎝，压实度应达到规范要求。路基范围内的垃圾、有机物、草皮树根和腐植土应清理干净，确保路基不含软弱层。路面开工前应通过实验进一步确定各结构层的技术