公路土建工程的项目水泥混凝土配合比的设计作业指导书.doc

龙泉至庆元（浙闽界）公路土建工程项目第LQA6标段水泥混凝土配合比设计作业指导书 浙江公路技师学院路桥系2013年09月桥梁钻孔灌注桩配合比设计作业指导书一、任务描述：龙泉至庆元（浙闽界）公路土建工程项目起点位于龙泉市龙泉城关大猫亭，与丽龙高速公路顺接，起点桩号K109+697.499，终点为庆元县的新窑与福建省松溪县的木城交界处，终点桩号YK164+397.6（ZK164+421.131），路线总长54.764公里（右线），沿线主要经过的乡镇有龙泉的剑池街道、兰巨乡、查田镇、小梅镇和庆元的黄田镇、竹口镇。主线按高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，双向4车道。桥涵设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞及路基1/100。本合同段为第LQA6标段，起讫桩号为K153+360- YK164+397.6（ZK164+421.131），主线全长11.037公里，本合同段K157+365竹口大桥，基础采用钻孔灌注桩，下部构造采用桩柱式桥墩、肋式桥台、桩接盖梁桥台，上部结构采用6*25m +6*25m先简支后连续预应力砼小箱梁;1.设计内容 设计钻孔灌注桩C30混凝土配合比，桩长60m，桩径1.5m，所需混凝土数量约110m3，导管内径25cm。1.1设计条件1.1.1 施工设备与施工工艺：⑴ 搅拌机：具有自动计量系统的混凝土双卧强制式搅拌机，容积2m3，每小时理论产量60m3；⑵ 混凝土运输车：容积8m3，拌合至运输到现场时间1小时；⑶ 灌注混凝土：直接通过料斗入导管进行灌注施工，通过拆卸导管进行灌注作业，从首灌到灌注完毕，需时3小时。1.1.2 环境条件：温度：20℃，湿度：40℃1.2设计依据：⑴《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55-2011⑵《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 JTG/T 07-01-2006⑶《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-20111.3材料条件：⑴ 水泥：42.5级；⑵ 减水剂：缓凝、保塑、减水效果。⑶ 砂：中砂，潮湿；⑷ 碎石：5～31.5mm连续级配，潮湿，2档；1.4主要仪器设备卧式水泥混凝土搅拌机(手工搅拌)、电子天平、1.5m×2m×0.03m钢板，振动台、坍落度筒、钢直尺、试模。1.5设计要求：（和易性、经济性、安全性、耐久性）1.5.1 和易性指标： 新拌（0h）混凝土坍落度：180-220mm；1.5.2 经济性指标：在满足质量指标的前提下，宜根据相关规范，掺入掺合料，优选相容性好，性价比高的外加剂来降低材料成本。1.5.3 安全性指标⑴ 新拌混凝土、入模混凝土、浇筑完成时首灌混凝土和易性是否满足施工要求，是确保混凝土拌合物顺利灌注的前提条件，否则宜发生堵管，断桩现象；⑵ 灌注桩混凝土是依靠自身流动性和一定压力状态下密实的混凝土，因此混凝土拌合物流动稳定性直接影响灌注的顺利程度，所以混凝土不得发生板结、抓底、粘度过大现象。1.5.4 耐久性指标⑴ 强度，以60天评价指标为准。任务分析： 桥梁钻孔灌注桩工程施工中，采用C30水泥混凝土，制作配合比之前需完成原材料检测，主要技术指标有水泥：细度、标准稠度用水量、凝结时间、强度、安定性，集料：颗粒级配、压碎值、针片状、密度、含泥量、泥块含量，原材料检验合格后进行配合比设计三阶段，主要检测指标有：坍落度、密度、凝结时间、含气量、泌水率、强度。具体周计划如下：日期实训任务 周一上午水泥原材料试验下午集料筛分、粗集料压碎值、含泥量及泥块含量周二上午集料针片状、粗、细集料密度下午粗、细集料密度、级配设计周三上午配合比制作（坍落度、密度、凝结时间、含气量、泌水率、强度）下午配合比制作（坍落度、密度、凝结时间、含气量、泌水率、强度）周四上午配合比制作（坍落度、密度、凝结时间、含气量、泌水率、强度）下午配合比制作（坍落度、密度、凝结时间、含气量、泌水率、强度）、水泥强度周五上午拆模、数据处理，打扫卫生，实训周总结下午班团活动任务实施：原材料要求2.1水泥外掺材料 硅酸盐水泥熟料主要由硅酸三钙（3Ca0.SiO2，简写C3S）、硅酸二钙（2Ca0.SiO2，简写C2S）、铝酸三钙（3Ca0.AL22O3，简写C3A）和铁铝酸三钙（4Ca0.ALCO3.Fe2O3，简写C4AF）4种矿物组成。各种矿物单独与水作用时所表现出的特性见表4.1.3。表4.1.3 硅酸盐水泥主要矿物组成与特性性能指标熟料矿物C3SC2SC3AC4AF含量范围（%）35～6510～400～150～15水化速度中慢最快快，仅次于C3A水化热中低高中强度早期良差良良后期良优中中耐化学腐蚀中良差优干缩性中小大小具体技术指标见规范《通用硅酸盐水泥》GB175-20