吉图珲铁路客运专线隧道工程施工组织设计.docVIP

新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSK = 3 \* ROMAN III标段隧道工程 施工组织设计 隧道工程施工组织设计 1 编制说明 1.1 编制依据 （1）中建集团某公司对新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSK-III标隧道工程投标承诺； （2）甲方提供新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSK-III标隧道工程施工图； （3）甲方的主要工作安排和管理要求； （4）拟投入本项目施工人员的实际施工能力及施工机具设备情况； （5）我公司隧道施工成熟的施工工艺和施工方法； （6）我公司领导及技术人员现场查勘了解的具体情况。 1.2 编制原则 （1）确保总工期和主要节点工期目标的原则； （2）遵循招标文件条款、投标承诺，满足甲方相关要求的原则； （3）实行“项目法施工”的组织原则，做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点； （4）施工进度指标与施工班组的能力相匹配的原则； （5）施工方案尽可能采用成熟、可靠，尽可能降低技术方案风险的原则； （6）局部优化施工方案，在确保工期目标的基本前提下，尽可能减少资源投入的原则； （7）安全第一，预防为主，综合治理原则； （8）保持施组设计严肃性与动态控制相结合； （9）强化组织，加强管理，确保各项目标全面履约，优化资源配置； （10）优化资源配置，实行动态管理。 2 工程概况 2.1 工程范围 我公司拟投：2标威虎岭隧道出口段（1670米），分隧道出口及2号斜井2个作业面；4标三道泉2号隧道出口（1352米），双泉上1号隧道进口（500米）；6标明川隧道出口（780米）；8标高松树隧道出口（980米）、北官隧道（790米）。根据甲方招标文件要求，投标单位最多只能中一个标段。 2.2 工程工期要求 投标文件承诺：本工程开、竣工日期均以甲方最终确定的具体时间为准，我公司将按照甲方总体要求和部署对总工期目标进行适时调整，确保按期建成。 3 工程总体筹划 3.1 工程特点、重难点分析 （一）严寒地区隧道防排水各种冻害防治技术仍然没有得到彻底解决，这使得本项目隧道防排水施工极具挑战性。 根据吉林地区公路和铁路隧道防排水施工的经验和教训，防水冻害产生的关键在于如何保证在严寒工作环境条件下，衬砌背后的防排水系统不受冻、顺利进入中心排水沟而排出洞外，经过认真考率，结合国内外各种做法，提出了“以堵为主、防排结合、隔热保温、一次根治”原则，针对性地解决“地下水”和“低温”这两个造成隧道冻害的要件。 （二）本项目进入正常的施工状态后，对当地资源的需求是掠夺性，如何保证正常资源供应和在合理范围内控制工程成本是项目部和各工队管理的重点。 3.2 施工组织机构 为确保本项目的顺利实施，按照甲方标准化管理要求，结合我公司的规定和甲方的相关要求，成立“中建集团某公司新建吉林至珲春铁路站前其他工程JHSK-III标隧道工程项目经理部”，公司成立专家顾问组，根据项目需要及时进场协助解决施工过程中重、难点工程遇到的技术难题，项目经理部设项目经理1人，由公司副总经理担任，设项目副经理（2人）、总工程师（1人）。项目经理部下设“7部1室”，即工程部、安质部、设备部、物资部、合同部、财务部、综合部和中心试验室。 4.隧道工程施工方案 4.1正洞施工方案 4.1 根据隧道的地形、地质、水文等条件，结合环保、坡面防护、洞口排水等综合确定洞口的最佳位置。洞口工程本着“早进晚出、保护环境”的原则进行，在隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土石方及边仰坡防护施工。洞口土石方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一层防护一层。混凝土洞门及端翼（挡）墙应与暗挖洞口段衬砌或明洞口段衬砌共同浇筑。 4.1.2正洞洞身开挖方案 洞门、洞口明洞采用明挖法施工，明洞衬砌长度不得小于5m，开挖至明暗分界线后，鉴于本线隧道进、出口基本处于Ⅴ级围岩浅埋段，在进行暗洞施工前，采用超前大管棚预支护，管棚采用φ108mm，壁厚6mm热轧无缝钢管，环向0.4m间距布置，支护长度为30m。随后