毕业设计（文）-机车单元制动器设计.docVIP

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）格式规范学 生 姓 名： 学 号： 专 业 班 级： 指 导 教 师： 西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）格式规范西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）- PAGE IV -- PAGE I -摘 要机车单元制动器是机车走行部分的重要部件。用于对机车施行空气制动，因此它对机车运行的安全性可靠性有着重要的影响。机车采用单元制动器后克服了杠杆式基础制动装置效率低，磨耗大，闸瓦间隙不准确，维修量大的缺点。经过多年的运用表明，其性能稳定，作用可靠，维护性好。在近几年铁道部主要新造机车标书中均明确要求采用单元制动器。当前我国机车上使用的单元制动器生产单位较多，各单位所制造的单元制动器的结构和技术参数以及对试验条件的规定不统一，单元制动器的互换性不强。在同一机务段存在多种单元制动器并存现象，造成使用维护不便。随着机车数量的增多，这种矛盾更加突出。因此，从机车运用的安全性、可维护性考虑，有必要制订统一的单元制动器技术标准。2002年3月，在北京举行的国产JDYZ一4型单元制动器技术评审会上铁道部运输局装备部、铁道部安监司有关领导呼吁尽快制订单元制动器的行业标准，规范全路单元制动器的技术条件，并得到与会专家的认同。本文就机车单元制动器有关技术标准的规定作一探讨关键词：单元制动器；JDYZ-4型；技术标准西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）格式规范西安铁路职业技术学院毕业设计（论文） - PAGE 2 - PAGE \* ArabicDash \* MERGEFORMAT - 1 -目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc263181610 摘 要 PAGEREF _Toc263181610 \h I HYPERLINK \l _Toc263181611 引 言 PAGEREF _Toc263181611 \h 3 HYPERLINK \l _Toc263181612 1单元制动器的主要结构和技术参数 PAGEREF _Toc263181612 \h 4 HYPERLINK \l _Toc263181613 2技术标准探讨 PAGEREF _Toc263181613 \h 4 HYPERLINK \l _Toc263181614 2.1结构标准 PAGEREF _Toc263181614 \h 4 HYPERLINK \l _Toc263181615 2.1.1制动缸装配制动缸主要由缸体、活塞杆和皮碗组成。 PAGEREF _Toc263181615 \h 4 HYPERLINK \l _Toc263181616 2.1.2间隙调整器 PAGEREF _Toc263181616 \h 4 HYPERLINK \l _Toc263181617 2.1.3闸瓦托装配及定位 PAGEREF _Toc263181617 \h 5 HYPERLINK \l _Toc263181618 2.2技术参数标准 PAGEREF _Toc263181618 \h 5 HYPERLINK \l _Toc263181619 2.2.1环境参数 PAGEREF _Toc263181619 \h 5 HYPERLINK \l _Toc263181620 2.2.2设计闸瓦间隙 PAGEREF _Toc263181620 \h 5 HYPERLINK \l _Toc263181621 2.2.3制动倍率 PAGEREF _Toc263181621 \h 5 HYPERLINK \l _Toc263181622 2.2.4一次间隙调整量 PAGEREF _Toc263181622 \h 5 HYPERLINK \l _Toc263181623 2.2.5最大丝杆调节量 PAGEREF _Toc263181623 \h 6 HYPERLINK \l _Toc263181624 2.2.6制动器的传动效率 PAGEREF _Toc263181624 \h 6 HYPERLINK \l _Toc263181625 2.2.7闸瓦最大行程 PAGEREF _Toc263181625 \h 6 HYPERLINK \l _Toc263181626 2.2.8缓解弹簧力 PAGEREF _Toc263181626 \h 7 HYPERLINK \l _Toc263181627 2.2.9最小动作压力 PAGEREF _Toc263181627 \h 7