毕业设计答辩-变速箱壳体用卧式镗床结构设计.pptVIP

变速箱壳体专用镗床结构设计 哈 尔 滨 华 德 学 院 机电与汽车学院 指导教师： 目录 多轴箱设计 4 绪论 1 壳体加工方案 2 机床总体设计 3 夹具设计 5 结论 6 致谢 7 第1章 绪论 课题背景 变速箱壳体零件的孔系加工是汽车、拖拉机生产过程中经常碰到的工艺难题，因受到毛坯生产工艺的制约，预制孔的余量不容易控制，经常使后续加工变得困难。由于产品的使用性能对变速箱壳体孔系加工的尺寸精度、形位精度和表面质量都提出了较高要求，同时企业为了降低生产成本，工艺设计时又需要简化工艺、减少工序，因此开发高精度、高效率、低成本的变速箱壳体孔系加工机床非常重要。 第1章 绪论 研究目的及意义 本设计为了满足变速箱壳体孔系加工对尺寸精度、形位精度和表面质量的要求，同时也为简化工艺、减少工序的工艺设计打下基础，也可在一定程度上提高企业的竞争力。 镗床为较常用机床，通过本次设计使我们对所学机械学、力学等知识得到综合应用，结构设计能力得到训练，可有效的提高分析问题、解决问题的能力。 第1章 绪论 设计的主要内容 设计主要内容是镗床的结构，镗床的结构概念主要是两个方面，一是总体结构概念，总体结构主要决定机床的生产能力和工艺适应性能；二是机床本身的机械结构，主要决定机床的技术和工艺性能。总体布局除机床本身的结构布局外，还包括各种类型的附属装置、刀具系统、夹具和主轴箱的布局。 结构设计主要为主轴箱、主轴组件的设计。主轴组件是机床重要的组成部分之一，主轴组件通常由主轴、轴承、和安装在主轴上的传动件等组成。 第二章 壳体加工方案 确定工序间余量 选择切削用量 滑台每分钟进给量Vf选取48mm/min，经试算选定各主轴的切削用量见下表。 第二章 壳体加工方案 选择刀具 经选择调整选取为加工52和75孔的镗杆直径均为36mm，镗刀方截面12mm×12mm，加工25孔的镗杆直径为28mm，镗刀方截面8mm×8mm。 确定切削力、切削扭矩、切削功率 轴向力Fx （N） 周向力Fz （N） 切削扭矩T（N·M） 切削功率P（KW） Φ75孔 4.068 24.71 926.7 0.06 Φ52孔 3 17.37 451.64 0.055 Φ25孔 1.65 8.735 109.215 0.027 第二章 壳体加工方案 通用部件的选用 1.动力箱型号：1TD25-IA 电动机型号：Y100L-6 功率：P＝1.5kW，动力箱输出转速：n＝520r/min。 2.液压动力滑台：1HY25-IB 台面宽250mm，台面长500mm，行程长250mm，滑台及滑座总高250mm，滑座长790mm，允许最大进给力 8000N，快速行程速度12m/min，工进速度32~800mm/min。 第3章 机床总体设计 机床联系尺寸图 1.夹具 2.零件 3.镗模 4.控制面板 5.多轴箱 6.动力箱 7.液压滑台 8.床身 第3章 机床总体设计 夹具轮廓尺寸的确定 夹具是保证零件加工精度的重要专用部件。夹具的轮廓尺寸主要是指夹具底座的长、宽、高。确定这些尺寸时要考虑工件的轮廓尺寸、形状、具体结构，还要考虑能够布置下保证加工要求的定位、夹紧机构、导向机构（镗模），并要考虑夹具底座与机床中间底座的连接固定所需要的尺寸。 本设计中夹具轮廓尺寸初步定位长＝440mm，宽＝306mm，高＝460mm。 第3章 机床总体设计 机床装料高度的确定 装料高度是指机床上工件的定位基准面到地面的垂直距离。我国现行标准H=850～1065mm。由于受工件的最低孔的位置、主轴箱最低主轴高度和所选通用部件、中间底座、夹具高度等尺寸限制，则机床装料高度取H=960mm。 第3章 机床总体设计 中间底座轮廓尺寸 中间底座的轮廓尺寸要满足夹具在其上面安装连接的需要。其长度方向尺寸要根据所选动力部件及其配套部件的位置关系，照顾各部件联系尺寸的合理性来确定。一定要保证加工终了位置时，工件端面至主轴箱前端面的距离不小于CAD加工示意图上的要求的距离，同时，要考虑动力部件处于加工终了位置时，主轴箱与夹具外轮廓间应有便于机床调整、维修的距离。为便于排屑及冷却液回收，中间底座周边应有足够宽度的沟槽。 初定中间底座的尺寸长宽高分别为1070mm，560mm和560mm。 第3章 机床总体设计 主轴箱轮廓尺寸 主轴箱尺寸的确定着重在于确定主轴箱的宽度B和高度H及最低主轴高度h1。主轴箱宽度B和高度H的大小主要与被加工零件孔的位置分布有关。 b—工件在宽度方向相距最远的两孔距离（mm）； b1—最边缘主轴中心距箱外壁的距离（mm）； h—工件高度方向相距最远的两孔距离（mm）； h1—最低主轴高度（mm）。 根据b=170mm，取b1＝100mm，工件