汽车理论课程设计-汽车动力性、经性的计算机模拟.docVIP

《汽车理论》设计报告汽车动力性、经济性的计算机模拟 学号姓名学院交通学院班级班2017 年 12 月 18 日目 录 TOC \o 1-3 \u 1汽车驱动力图 11.1汽车驱动力图简介 11.2汽车驱动力图 22汽车驱动力-行驶阻力平衡图 22.1汽车驱动力-行驶阻力平衡图简介 22.1.1滚动阻力 32.1.2空气阻力 32.2汽车驱动力-行驶阻力平衡图 33汽车爬坡度图 33.1汽车爬坡度图简介 33.2汽车爬坡度图 44汽车加速度图 54.1汽车加速度图简介 54.2汽车加速度图 55汽车动力特性图 65.1汽车动力特性图简介 65.2汽车动力特性图 66汽车功率平衡图 66.1汽车功率平衡图简介 66.2汽车功率平衡图 77汽车百公里油耗图 77.1汽车百公里油耗图简介 77.2汽车百公里油耗图 8 MACROBUTTON AcceptAllChangesInDoc 参考文献 8 MACROBUTTON AcceptAllChangesInDoc 附录 8 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 14汽车动力性、经济性的计算机模拟张少波（交通学院，车辆工程，1501班，20152805037）摘要：通过MATLAB计算机软件进行汽车动力性、经济性的计算机模拟，模拟得出汽车的各种特性曲线。包括：驱动力图，驱动力-行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图。同时对汽车特性曲线的计算公式加以统计汇总学习。关键词：驱动力图，驱动力-行驶阻力平衡图，爬坡度图，加速度图，动力特性图，功率平衡图，百公里油耗图，汽车特性曲线的计算公式汽车驱动力图汽车驱动力图简介驱动力是由发动机的转矩经传动系统传至驱动轮上得到的。汽车发动机产生的转矩，经传动系传至驱动轮上。此时作用于驱动轮上的转矩Tt产生一对地面的圆周力F0,地面对驱动轮的反作用力Ft（方向与F0相反）既是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。其数值为 （1.1）式中，Tt为作用于驱动轮上的转矩；r为车轮半径。作用于驱动轮上的转矩Tt是由发动机产生的转矩经传动系传至车轮上的。若令Ttq表示发动机转矩，ig表示变速器的传动比，i0表示主减速器的传动比，表示传动系的机械效率，则有 （1.2）对于装有分动器、轮边减速器、液力传动等装置的汽车，上式应计入相应的传动比和机械效率。因此驱动力为 （1.3）汽油发动机使用外特性的Tq-n曲线的拟合公式为 （1.4）一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft-ua来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。设计中的汽车有了发动机的外特性曲线、传动系的传动比、传动效率、车轮半径等参数后，即可用式（1.1）求出各个档位的Ft值，再根据发动机转速与汽车行驶速度之间转换关系求出ua，即可求得各个档位的Ft于ua曲线。发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为 （1.5）式中，ua为汽车行驶速度（km/h）;n为发动机转速（r/min）;r为车轮半径（m）;ig为变速器传动比；i0为主减速器传动比。另：实际行驶中，发动机常在节气门部分开启下工作，相应的驱动力要比它小。1.2汽车驱动力图其车辆基本参数见附录1，其Matlab程序见附录2。附图：汽车驱动力-行驶阻力平衡图汽车驱动力-行驶阻力平衡图简介汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。滚动阻力以符号Ff表示，空气阻力以符号Fw表示。当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力，称为坡道阻力，以符号Fi表示。汽车加速行驶时还需要克服加速阻力，以符号Fj表示。因此，汽车行驶的总阻力为 （2.1） 在汽车驱动力图上把汽车行驶中经常遇到的滚动阻力和空气阻力一并画出，做出汽车驱动力-行驶阻力平衡图。滚动阻力滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮负载之乘积。即 （2.2）其中滚动阻力系数由试验确定。滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。这里选取滚动阻力系数为