湖北恩施许家坪场扩建工程.docVIP

环境影响报告书湖北恩施许家坪机场扩建工程环境影响报告书（简本） ■■■■PAGE 2PAGE 7湖北恩施许家坪机场扩建工程环境影响报告书（简本）2010年7月 武 汉一、工程概况1 飞行区工程（1）道面工程恩施许家坪机场本期飞行区工程规模是按目标年2020年进行控制的。扩建后飞行区等级为4C，设计机型为B737-800。现有跑道向北延长250m，延长后跑道长2600m。延长段跑道道面宽45m，其两侧道肩各宽2.5m，总宽为50m在现有机坪北侧新建面积约为16000m2停机坪，新建机坪尺寸为150x100m。本期扩建完成后，机坪机位总数为8个，机型组合为在扩建机坪北端新建垂直联络道与跑道相接，联络道道面宽18m，两侧道肩各宽3.5m，总宽（2）排水工程跑道延长段：根据周围水系现状，跑道延长段雨水出口将采用现有跑道北端东侧和西侧的现状雨水出口。主要排水线路沿平行跑道方向，分别布置在跑道两侧及跑道端头。扩建机坪区：将现有机坪服务车道处的雨水明沟向北延长，然后沿扩建机坪北侧将雨水汇入机坪东侧的现状雨水沟内。同时，将穿越联络道处的雨水明沟改造为飞机荷载钢筋砼盖板暗沟。2 航站楼本期新建航站楼10000m2，扩建完成后，新建航站楼和现有航站楼通过连廊连接，形成一个完整的旅客航站系统，共同满足2020年目标年第一阶段旅客吞吐量80万人次的需求。3 货运区根据货邮吞吐量预测结果，2020年货运站面积约需417 ㎡。2004年扩建后，机场现有货运站建筑面积500㎡，货场6000 ㎡，能够满足近期目标年容量需求，不需要扩建。但是，现有货运站位置和本期扩建航站楼位置相冲突，考虑到为减少本期征地、避免远期二次拆迁等原因，并根据湖北机场集团公司函【2010】05号中的意见，将原航站楼贵宾室改造为货运站。4 辅助生产、办公、生活服务设施新建机上供应品库100㎡，客舱服务部用房200 ㎡。在现有特种车库492m2的基础上扩建至1692m2.新建物业管理用房200 ㎡，综合仓库500 ㎡，设备维修车间200㎡。将现有368m2的场务用房扩建至500m2。5 给排水、消防工程（1）给水工程利用场外西南侧市政供水管线重新设置供水站一座，飞行区消防泵房与供水站合用一座泵房。在新建水泵房旁设置一座800m3的清水池（其中3（2）消防工程消防保障等级由原来的6级提升到7级，按照MH7015-2007和MH7002-2006内的第7级的要求，对原有的车辆、人员、设备、消防器材和房屋面积等作出相应的调整。（3）排水工程2020年（近期）最高日污水增量：Q=138.6m3/日为了保护环境，排水体制采用雨、污分流制，污水为一独立的管网系统，扩建航站楼的污水排入室外污水管网中。设置一座埋地式污水处理站，污水通过室外污水管网排入埋地式污水处理站，污水经过污水处理站的处理达到排放标准后排入周围的自然冲沟中。污水处理站生产的中水用于场内浇洒绿地和道路。航站楼周边的雨水采用雨水管道组织排水，地面雨水采用雨水口集水，暗管敷设，最后经室外雨水管网排入自然冲沟中。飞行区内的雨水采用地面组织排水排入飞行区内的排水沟中，通过排水沟排入自然冲沟中。6 污物处理工程扩建区域内的垃圾就地分装，其中生活垃圾通过垃圾转运车送到垃圾处理厂处理，航空固体垃圾采用填埋处理。7 供冷、供热、燃气工程（1）供冷、供热工程在机场工作区新建锅炉房一座，向新建航站楼和改造后的现有航站楼提供采暖和空调热负荷。航站楼总热负荷为1260KW，选用2台燃气热水锅炉，单台额定出力0.7MW，总装机容量1.4MW，天然气耗气量为186Nm3/h。锅炉房用电总负荷约为45KW，建筑面积约300㎡。新建航站楼建筑面积1.0万㎡，采用中央空调系统，提供舒适性空调，空调方式采用全空气系统和风机盘管加独立新风系统，夏季空调冷负荷为1400kw，冬季采暖及空调热负荷为900KW。设备用房、车库等建筑供冷供热规模较小，距离制冷站和锅炉房较远，供冷供热采用热泵型分体空调或变频式VRV中央空调。（2）燃气工程恩施市内天然气管道已接至机场附近，本期扩建天然气将接至机场锅炉房，本期扩建后机场生产用燃气将达到230 Nm3/h（天然气发热值以9985W/N m3计）。8 供电工程现有中心变电站变压器能满足要求，本期增加低压配电柜4个。9 供油工程近期目标年2020年的航煤加油量为18000t，平均每天加油49.3t，折合61.6m3，目前罐容600m3，可以保证9天二、生态环境影响评价（1）本工程的永久征用土地主要为农田和水塘，不会对该地区的土地利用格局和农业生产产生不利影响。（2）工程建设对植被的影响轻微。同时工程将采取绿化、植树、植草等植物恢复措施，对改善工程地区的生态环境将产生一定的积极作用。（3）工程所在地区的野生动物长期