宝成线三合场电缆沟开挖电缆过轨施工方案tgli9.doc

宝成线三合场站信号电缆沟开挖、电缆过轨施工方案编制： 李亚兵 审核： 任宏才 批准： 李长征 通号公司成绵乐客专工程项目部2011年2月20日施工简介本工程因新建成绵乐客专占用既有三合场信号楼及部分室外信号设备位置所引起，因此需要对占用部分进行还建。室外站型不变只对占用部分进行位置调整，信号机、道岔电缆利旧，机构、箱盒利旧。本站原轨道电路为25HZ轨道电路，现采用97型25HZ相敏轨道电路。正线采用BE1型1000A/25抗流，400HZ铁芯。侧线采用BE2型800A/25抗流， 400HZ铁芯，不发码区段采用50HZ铁芯。轨道电路不发码的轨道电缆利旧，箱盒利旧，只更换抗流变压器。轨道电路发码电缆新设，箱盒新设，抗流变压器新设。原电码化采用8信息移频电码化。本次施工按ZPW-2000A新设。正线（宝成线）接、发车进路为叠加预发码方式，侧线接、发车股道为叠加发码方式。所有利旧电缆在信号楼附近切割。室内新建信号楼，将原联锁设备改造为微机联锁、TDCS设备、微机监测设备、区间ZPW-2000A器材利旧，TDCS的计算机网络设备、车站分机、值班员终端等利旧。闭塞系统仍采用ZPW-2000A四显示自动闭塞。本次施工维持既有制式不变，只是在新信号楼按原规模重建。区间电缆在信号楼附近切割。电源屏采用智能电源屏。补偿电容采用防护罩安装方式。新建的信号楼房屋采用法拉利笼进行电磁屏蔽。根据铁二院提供的三合场信号电缆布置图，三合场共需开挖电缆沟约3公里，电缆过轨42处。电缆沟开挖位置及过轨位置见附图及现场定测记要。过轨具体施工位置如下表：序号具体施工位置钢管埋设要求备注规格型号埋设长度X行进站信号机处2*80mm+PVCX行进站信号机对应D3G（未标识）2*80mm+PVCX行进站信号机对应16AG2*80mm+PVCD5信号机处（未标识）1*80mm+PVCD3信号机处（未标识）1*80mm+PVCD3信号机处对应D17G前方1*80mm+PVCD17信号机处1*50mmD25信号机处对应19#道岔定位岔后1*50mmD33信号机处1*80mm+PVCD35信号机处1*80mm+PVCD45信号机处1*80mm+PVCD43信号机处1*80mm+PVC3#道岔定位岔后已交底3#道岔定位岔后对应D17G送端处前方已交底二、施工组织序号姓 名职 务联系电话备 注1副队长（施工负责人）2技术员（施工现场负责人）3技术员4驻站联络员5现场防护员6现场防护员三、参建单位建设单位：成绵乐铁路客运专线有限责任公司设计单位：中国中铁第二勘探设计院。接管维修单位：成都电务段线路维修、监护单位：绵阳工务段。监理单位：北京铁城监理有限责任公司四、施工计划安排根据建设单位的工期计划安排三合场计划11月下旬至12月中旬进行电缆沟开挖、电缆过轨施工。具体施工计划待上报施工计划时与车务、工务、电务进行共同协商后确定。计划安排如下：序号日期封锁区域封锁时间工程量（处）封锁范围1 11月20日三合场上行咽喉14:30-5:0010 三合场站1号、3号、5号、7号、9号、11号、13号、15号、17号、19号道岔211月24日三合场上行咽喉14:30-5:0010 三合场站1号、3号、5号、7号、9号、11号、13号、15号、17号、19号道岔3 12月2日三合场下行咽喉14:30-5:0010 三合场站1号、3号、5号、7号、9号、11号、13号、15号、17号、19号道岔412月6日三合场下行咽喉14:30-5:0010 三合场站1号、3号、5号、7号、9号、11号、13号、15号、17号、19号道岔五、施工方法（一）电缆沟开挖施工方法1、施工前准备工作（1）．进行图纸会审、现场调查，根据电缆敷设径路图和现场调查结果，选择适当的电缆径路。（2）指派专人与电务维修人员共同踏勘径路，采用地下电缆探测仪确认既有电缆位置，选择确定新设电缆沟施工位置，如需与原设备电缆同沟时，要采取相应防护措施，并在同沟的位置明确标记，预防损坏既有电缆。（3）．与工务段签订施工安全配合协议。与工务段配合人员共同对电缆径路进行确认，确保满足《铁路技规》有关规定。 （4）．对现场操作人员及民工进行安全及施工技术培训，考试合格后持证上岗。 2、施工作业程序（1)工班长、安全防护员、驻站联络员、施工作业人员提前到达施工现场各自岗位，并做好相关的施工准备工作；（2)电缆沟开挖前，沿确定径路用白灰划线，避免开挖过程中的随意弯曲现象。（3)驻站联络员和现场安全防护员检查试用通信工具，确保施工期间通信畅通。（4)开挖过程中，采用彩条布做防污铺垫，将开挖出的碴土堆放在彩条布上，以免污染道床。（5)在站区咽喉等复杂地段开挖时，尽量不使用钢镐，必须使用钢镐开挖时，将镐把锯断，采用短镐慢挖方式，确保