2015年西安咸国际机场初雷天气过程分析.docVIP

2015年西安咸阳国际机场初雷天气过程分析 　　摘 要 依据常规观测资料和天气雷达回波产品对2015年西安咸阳国际机场的初雷过程进行了简要分析。主要结论如下：500 hPa有高空槽且有冷空气冲击，低层高温高湿且有切变线配合是初雷发生的主要天气形势；在有利天气形势下，即使K指数低于临界值或者SI指数高于临界值也有可能出现雷暴天气，特别是初雷。 中国论文网 /1/viewhtm　　关键词 西安咸阳国际机场；初雷；天气形势分析 　　中图分类号：P427.321 文献标志码：B 文章编号：1673-890X（2015）33--02 　　随着我国航空事业的发展，航班量呈现逐年递增的趋势，航班是否正常运行也显现的尤为重要。在影响航班航行的诸多因素中，天气因素尤其是雷雨是其中至关重要的一个因素。雷雨过程常伴有大风、微下击暴流、冰雹等灾害性天气，会造成飞机严重的颠簸，对飞机的起飞和着陆都有着重要的影响。有时雷雨过程中的闪电还会引起机场设施的损坏，造成地面和空中的通信中断，危及飞行安全。每年的初雷预报对民航气象预报来说都显得尤为重要，因为初雷的发生意味着天气系统正式转入夏季的系统，气象服务的重点也转到对强对流性天气的预报和服务。目前，已有一些学者[1-2]对不同机场的初雷天气进行了研究分析，但是由于初雷的局地性比较强，每个机场初雷发生时的天气形势往往不尽相同，因此需要各个机场气象工作人员总结各自特有的特点。本文采用常规观测资料和天气雷达回波产品对2015年西安咸阳国际机场的初雷天气过程进行了初步分析，以便为本机场以后的初雷预报提供参考。 　　1 过程简介 　　2015年4月1日06：00（北京时间，下同）西安咸阳国际机场云量逐渐增多，逐渐转为阴天。10：18机场出现小阵雨天气，后逐渐转为中阵雨天气，11：00机场出现1个量的积雨云，11：23在本场西侧闻雷，初雷发生，后面间断有雷雨发生，直至当日15：28雷雨彻底结束，转为小雨天气。本次雷雨天气过程中，平均风速超过12 m/s，阵风达22 m/s，过程降水量达到27.4 mm，达到中雨量级。 　　2 天气形势分析 　　从4月1日08：00，从500 hPa的形势场来看[图1（a）]，在黄河以西的中西部及甘肃省南部到四川省中部地区分别有一高空槽存在并有东移趋势，西安咸阳国际机场所处的关中地区处于南支槽前西南暖湿气流的控制之下，来自西南地区的水汽输送，给关中地区提供了充足的水汽。在上述高度槽后分别有一温度槽与之相配合，温度槽落后于高度槽，说明高度槽有发展加强之势。温度槽携带有较强的冷平流，并且在关中平原西侧已经出现一个闭合的冷中心。图1（b）为当日08：00的700 hPa形势场，可以看出在黄河以西的中部、陕西省西部地区分别有一切变线存在，西南气流控制甘肃省南部和陕西省大部地区，利于西南地区的水汽向这些地区输送。从等温度线的分布来看，陕西省大部处于一个明显的暖脊控制之下，有较强的暖平流，有利于上升运动的发展。图1（c）为当日850 hPa的形势场。从图中可以看出，陕西大部依然处于西南暖湿气流的控制之下，陕西省西部有一条明显的切变线存在，且在甘肃省南部和陕西中南部已经出现一闭合的低值中心。从等温线的分布来看，陕西省大部也明显处于暖脊的控制之下，有较强的暖平流，抬升条件较好，有利于上升运动的发展和维持。从当日08：00地面形势来看[图1（d）]，在甘肃省南部、陕西省西部有一个明显的低压倒槽存在，在倒槽附近已经出现了降水天气，局地降水达到了中雨的量级。地面冷空气基本上还位于河西地区，陕西大部基本上处于相对较暖的气团控制之下。 　　综上分析，西安咸阳国际机所处的关中地区在初雷发生前从高到低各个层次基本上都处于西南暖湿气流控制之下，有利于水汽的汇集。高层有高空槽过境，并且有冷平流的冲击。中低层为低值系统控制，有暖脊存在，气团为暖性，有利于上升运动的发展。这种中下层暖，上层冷且有冷空气冲击的大气处于不稳定的状态，微小的波动就可以引起不稳定能量的释放，使对流运动加强，产生雷暴。 　　3 物理量分析 　　从4月1日08：00，从500hPa的涡度场[图2（a）]来看，陕西省中南部涡度为正值，对应有辐和上升运动，而上升运动通过“抽吸作用”又会加强低层低值系统的发展，使上升运动加强。图2（b）为当日08：00，700 hPa的相对湿度，可以看出，陕西省大部的相对湿度基本都在80%以上，在西安咸阳国际机场所在的关中地区相对湿度达90%以上，水汽含量充沛，为高湿区。图2（c）和图2（d）分别为用于判断雷暴发生可能性的对流指数K指数和SI指数。K指数越大，雷暴发生的可能性越大，相反的SI指数越小，雷暴发生的可能性越大。根据西安咸阳国际机场历年的统计，当K指数大于28或者SI指数小于-2 ℃时，易发生雷暴